Bentley Mulsanne

Davne 1923. godine u tada malom gradiću Le Mans održana je prva utrka izdržljivosti automobila i od tada do danas svake godine drugog vikenda u lipnju tisuće i tisuće ljubitelja brzine skuplja se tamo na gotovo najpoznatijoj utrci svih vremena. U tih osamdesetak godina glavna staza se mjenjala nekoliko puta radi zaštite gledatelja, no jedan od najpoznatijih dijelova je uvijek bila i ostala gotovo neprekinuta (2 šikane su dodane također radi sigurnosti) 5 kilometra dugačka ravnica imena Mulsanne. Ime dolazi od malog sela istog imena kroz koji prolazi tih 5 kilometra automobilističkog raja, a koji završava istoimenim zavojem (vidi sliku). Mulsanne je dakle ime koje mnogima mami smješak na lice, a Bentley se potrudio da taj broj postane znatno veći. Pred nama je dakle najnoviji uradak iz Bentleyeve tvornice snova - Mulsanne!

Dakle, iako Mulsanne sa svojih 4 vrata i gotovo 3 tone ne spada u supersportaše, po specifikacijama i genima on to na neki način i jest. No nije samo brzina kriterij da nešto postane automobil snova - ovaj Bentley (a i svaki drugi) ima za ponuditi i puno puno više. Povodom 90. godišnjice osnivanja Bentley je na Pebble Beach Concours d'Elegance svijetu predstavio model koji po njima utjelovljuje sve odlike koje je osnivač Walter Owen Bentley želio od svojih automobila - velik je, brz, udoban i tih. Pitate se što je tu posebno? I Škoda Superb je sve navedeno, ali Bentley ima sasvim drugačije kriterije - njih zanimaju samo superlativi - najveći, najbrži, najudobniji, najtiši, najluksuzniji uz primjenu samo najboljih materijala za najbogatiju klijentelu. Inzistiranje na svemu navedenom se nije uvijek svidjelo svima jer u početcima kad su Bentleyi vozili utrke slavni Ettore Bugatti je izjavio da W.O. Bentley proizvodi najbrže kamione na svijetu. Što bi on danas rekao za dvotonski Veyron? :)

A što vi dobivate za svoj novac? Cijena za Europsko tržište još nije objavljena, ali procjenjuje se na oko 250-300 tisuća eura bez poreza i davanja lijepoj našoj. Za taj novac imate priliku sjesti za stol sa prodajnim agentom koji će vam prije svega ponuditi izbor od 114 vanjskih boja, 24 boja kože, 21 vrstu tepiha, 9 vrsta drva i nehrđajući čelik. I to je to, nema plastike, svaki dio u interijeru Bentleya biti će ili drvo, ili koža, ili nehrđajući čelik. I to sve ne bilo kakvo - kupci najčešće biraju orah, a ekipa iz Bentleya bira samo orah stariji od 80 godina nakon čega ga najsofisticiranijim tehnikama obrađuje do savršenstva i polira do razine navodno usporedive sa zrcalom. Ne brinite, iako ovo "sve do savršenstva" zvuči jako Njemački, ima tu britanske krvi. Prije svega - Mulsanne je prvi Bentley od 1930. koji je u potpunosti razvijen i proizvodi se u staroj tvornici u Creweu. Britanski duh se očituje i u obradi drva - tipična reakcija Švabe na nesavršenost u teksturi drva bila bi "das ist inakzeptabel", ali Englezi za to kažu "We believe that certain imperfections are beautiful and create character". S obzirom na mogućnosti kombinacija svih elemenata u Bentleyu su izračunali da bi im s trenutnim ograničenjima trebalo preko 100000 godina ako bi željeli napraviti po jedan automobil u svakoj kombinaciji. Dizajn potpisuje Dirk Van Braeckel koji je karijeru započeo u Fordu da bi kroz godine dizajnirao Octavije i Fabije u Škodi te na koncu pobjedio na natječaju za dizajn Bentley Continentala GT, a zatim i Mulsannea. U filmu objašnjava detalje, pogledajte samo na oko 0:45 koliki je ovo automobil...

Kada konačno odlučite točno kakav Bentley biste željeli, agent naruči vozilo i pokrene proces od 3 tjedna sklapanja vozila. Ne želim reći proizvodnje jer je jako malen dio ovog automobila industrijski proizveden, manje-više svaki dio je ručni rad vrhunskih majstora na svom području. Takav način izrade omogućava gotovo nevjerojatne detalje, a u Bentleyu kažu da su maksimalno iskoristili takav način proizvodnje da bi se izradili detalji koje pri masovnoj proizvodnji jednostavno nije moguće napraviti. Nemojte misliti da cijeli proces traje samo 3 tjedna, toliko traje sklapanje, a obrada drva, kože i ostalih materijala može se otegnuti i na znatno duže. Na kraju ovog cirkusa luksuza pod poklopac motora ugrade staro vjerno srce. 6.75 litreni Rolls-Royceov V8 je poznat već 40ak godina i vjerno služi svoje vlasnike, no za Mulsanne odlučili su ga malo pojačati pa su mu pridodali dva turbopunjača. Rezultat je 505KS i 1020Nm okretnog momenta koji se prenose na cestu kroz osambrzinski automatski mjenjač i omogućavaju Mulsanneu brzine kakvih se ne bi posramili ni u Maranellu. Od svojeg prvog predstavljanja prije nešto više od 40 godina, ovaj motor danas razvija 150% više snage, ima 40% manju potrošnju i izbacuje 99.5% manje štetnih ispušnih plinova.

Mogao bih o Mulsanneu govoriti u superlativima još nekoliko dana, no svima je jasno zašto su u Bentleyu tako ponosni na ovaj model. Ovo je demonstracija moći, reprezentacija luksuza, razbacivanje snagom u 3 tone vjerojatno najboljeg što čovjek može ponuditi na četiri kotača. Samim time jasno je zašto je Bentley Mulsanne i naš automobil snova.

Napisano 31.07.2010.

15 11

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike: