35 godina Volkswagen Golf dizela

1976. godine Volkswagen je naime s novim Golfom D revolucionirao dizelski princip: dizel se sada po prvi puta  istaknuo i u pogledu dinamike.

Postojao je dobar razlog zašto je dizelska tehnika do dolaska Golfa dizela u rujnu 1976. godine bila ograničena prije svega na teretna vozila, traktore i druga gospodarska vozila – dok se kod osobnih vozila zbog nižih vrijednosti potrošnje i dugotrajnosti u većem opsegu koristila gotovo samo za taksi vozila. Dizel je do tog datuma bio sinonim tromosti, flegmatičnosti i sporosti.

I odjednom se sve promijenilo: s plasiranjem Golfa D na tržište dizel je neočekivano postao dinamičan, temperamentan, a poprimio je čak i sportske karakteristike. Motor sa samopaljenjem s obujmom od samo 1471 ccm i snagom od 37 kW/50 KS vrtio se u Golfu D do 5000 o/min – skoro kao benzinac. Agregat je za 19 sekundi mogao ubrzati vozilo od 0 do 100 km/h i omogućiti maksimalnu brzinu od 141 km/h. Čak i u usporedbi s benzinskim motorom to su bile iznimne vrijednosti. Sklonost ka visokim okretajima imala je razlog: dizelski pogon u Golfu D bazirao se na pouzdanom benzinskom motoru prototipa EA 827. Blok je strukturno pojačan samo u nekim područjima te je dobio druge klipove i izmijenjenu glavu cilindra za postupak ubrizgavanja u vrtložnu komoru. Umjesto razdjelnika paljenja korištena je vakuumska pumpa za pojačivač sile kočenja.

Pri tome je dizel zadržao svoje urođene vrline poput skromnosti i robusnosti kombinirane s tokom zakretnog momenta koji je tipičan za dizelske motore (82 Nm pri 3000 o/min). S prosječnom normiranom potrošnjom od samo 6,5 l/100 km Golf D je bio najštedljivije osobno dizelsko vozilo svoga vremena. Nekoliko desetaka tisuća primjeraka imalo je priliku od ovoga trenutka dokazati svoju dugotrajnost u svakodnevici kao službena vozila – između ostalog i kod njemačke logističke grupacije Deutsche Post.

Golf dizel je i privatnim vozačima pružao velik užitak u vožnji, zbog čega je i ovdje ostvario velik tržišni udio. Došao je u pravo vrijeme: nakon naftne krize aspektu očuvanja resursa pridavalo se veće značenje i visokoučinkoviti princip izgaranja počeo se više cijeniti. Ali Golf s oznakom D na stražnjem dijelu nije se samo zbog ekoloških aspekata rado kupovao.
 
1980. godine obujam Golfa dizela porastao je na 1588 ccm. Novi Golf je s istim vrijednostima potrošnje postao u svemu još malo bolji: sada je raspolagao sa snagom od 54 KS pri 4800 o/min te je sa zakretnim momentom od 100 Nm pri 2300 o/min ponudio još više snage.

Već 1982. godine Volkswagen je iznova revolucionirao dizel: nakon što je opremljen s turbopunjačem, na raspolaganju je imao iznimno dinamičnih 70 KS, zbog čega se kao Golf GTD nije samo optički uspio približiti legendarnom kompaktnom sportašu GTI. Ali to je jedna sasvim druga priča ...

Napisano 03.05.2011.

18 8

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

kad vozis golfa D ljudi gledaju za tobom ko da vozis traktor.nazalost tako je i ostalo sa danasnjim golfovima D.imaju srece da im FIAT prodaje jtd motore pa sada je ta tromost i zvuk normalna.fuck WV,to je za seljake...

Autor: neregistriran | 25.10.2011. | (4) | (3)

seljoberska kola uvijek bila i bit će

Autor: neregistriran | 05.05.2011. | (12) | (10)