Test Novi – Honda Civic 1.4 GT

Osma generacija modela Civic predstavljena je još 2006. godine, a Honda je ovaj model napravila na dvije različite platforme. Jedna je bila namijenjena za domaće (Japansko) tržište i tržište SAD-a, a druga za europsko tržište. Mi ćemo se zadržati na modelu napravljenom za europsko tržište, ipak taj smo model i testirali. Honda Civic je kod nas dostupna u trovratnoj i peterovratnoj izvedbi kao hatchback te u četverovratnoj izvedbi kao limuzina.

Za modelsku godinu 2009., Honda je model Civic podvrgnula blagom zatezanju bora što je uključivalo redizajn sprijeda i straga. Vanjske promjene uključuju novu rešetku motora i kromirane detalje. Iako je na tržištu već pet godina bez većih promjena, Civic i dalje privlači poglede svojim agresivnim i futurističkim dizajnom. Ovaj dizajn neće se svidjeti svima, ali mlađoj populaciji u većini slučajeva hoće.

Kako sam već u prethodnom testu Type S modela napisao, interijer je dizajniran futuristički, kao kokpit nekakve svemirske letjelice. Takva je i opremljenost vozila kojoj ne mogu ništa prigovoriti. Na raspolaganju je mnoštvo opreme, od automatske klime i tempomata do raznih senzora. Detaljan opis opreme pogledajte ovdje.  Cijeli dizajn fokusiran je na vozača što je važno za potpuno „spajanje“ s automobilom prilikom vožnje. Vozaču je sve nadohvat ruke. U ovom kompaktu može se vidjeti odlična kombinacija kvalitetne izrade i odlične ergonomije spojene u jedinstven dizajn.

Središnji tunel je povišen i na taj je način više približen vozaču. Ručica mjenjača bliža je upravljaču što skraćuje vrijeme i olakšava promjene stupnjeva prijenosa. Ispred mjenjača nalazi se jedan pretinac za odlaganje, a iznad njega je središnja konzola. Konzola je u biti vrlo jednostavno dizajnirana. Tu su komande za automatsku klimu i audio sustav. Sve ostalo nalazi se na upravljaču, gdje se pored tipki za putno računalo nalaze i tipke za tempomat i radio.

Što se prostranosti kabine tiče, prostora ima u skladu sa klasom automobila. Sprijeda je očekivao, dok se straga bez poteškoća mogu smjestiti tri odrasle osobe prosječne visine i težine. S obzirom na sportsku orijentiranost automobila, vožnja na stražnjim sjedalima postaje pomalo naporna na dužim putovanjima, uglavnom zbog tvrdo podešenog ovjesa. Ovaj se automobil može pohvaliti jednim od najvećih prtljažnika u klasi. Sa 456 litara zapremine osigurava dovoljno prostora i za zahtjevnije ljude.

Ovaj put na testu smo imali Civic opremljen 1.4-litrenim benzinskim i-VTEC motorom i GT paketom opreme. Navedeni motor razvija ravno 100 KS i 127 Nm okretnog momenta. Kako se radi o relativno slabom motoru za automobil sportskih ambicija, vožnja do 4.000 okr/min djeluje pomalo dosadno. Puni pritisak na gas ne oživljava motor i sve se odvija dosta sporo. No, kada kazaljka obrtomjera prođe granicu od 4.000 okretaja, motor kao da oživi. Počinje ugodno „režati“ i bolje ubrzavati.

Uparen je sa solidnim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem koji omogućuje držanje obrtaja na željenom nivou, pa se ovaj model usprkos slabašnoj mašini može voziti agresivnije. Agresivnu vožnju uglavnom, uz mjenjač, omogućuje precizan upravljač i sportski ovjes kojim je ovaj automobil bio opremljen. Kočnice su jake i ne pokazuju slabosti niti nakon dužih i snažnih uzastopnih kočenja. Civic je opremljen sa četiri diska, ABS-om i elektronskom raspodjelom kočione sile. Ukoliko je podloga dobra, Honda Civic GT ne mora se dodatno usporavati prije zavoja jer ih odlično savladava. Ipak, kod pretjerivanja javlja se podupravljanje koje VSA sustav stabilnosti vozila solidno ispravlja. Sve je ovo odlično ukoliko većinu vremena provodite na otvorenim prometnicama. U gradu je skroz drugačija priča. Tvrd ovjes nikako nije na listi želja ljudima koji više od sat vremena dnevno provode u vožnji hrvatskim gradovima. Razrovane prometnice, ležeći policajci i kojekakve prepreke predstavljaju ovom automobilu probleme. Ne zbog toga što ih Civic GT ne može savladati, već zbog neudobnosti sportskog ovjesa koji svaki drhtaj prenosi na putnike. Kako god bilo, to je također jedna od stvari koja se ostavlja svakome pojedinačno na izbor. Netko voli automobile koji su mekani, dok s druge strane, netko će pretrpjeti malo „udaraca“ zbog doživljaja kojeg mu sportski orijentirani automobil može pržiti na otvorenim prometnicama…

Kombinacija 1.4-litrenog motora i 6-stupanjskog mjenjača koji snagu prenosi na prednje kotače omogućuje ovom vozilu ubrzanje do 100 km/h za 13 sekundi uz maksimalnu brzinu od 170 km/h. Kombiniranom vožnjom na testu izmjerena je prosječna potrošnja od 7,6 litara na 100 prijeđenih kilometara.

Testirana Honda Civic 1.4 GT je atraktivan sportski orijentiran automobil koji će se posebno svidjeti mlađoj populaciji. Iako može prevesti i cijelu obitelj, vjerujem kako će ih od kupnje odbiti upravo sportska orijentiranost modela. Testirani model koštao je 182.000 kn (akcijska cijena 149.900 kn). I za kraj zahvaljujemo tvrtki Ruting d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Tehnički podaci - Honda Civic 1.4 GT

Napisano 23.03.2011.

32 11

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

Da bih bolje potkrepio tvrdnju o višoj krajnjoj brzini ove inačice CIVIC-a: http://www.youtube.com/watch?v=MX-ETInekvY&feature=related

Autor: neregistriran | 23.11.2011. | (3) | (3)

U šestom stupnju pri 5.100 o/min, brzina je 180km/h uz osjet da tu nije kraj...Zapravo krajnja, deklarirana, brzina od 170km/h se prije odnosi na prijethodnu inačicu sa 83KS.

Autor: neregistriran | 23.11.2011. | (4) | (4)

Sviđa mi se dizajn al mora bit diesel , benzinci djeluju tromo treba ti 5 sati da ga zavrtis u drugoj , probao sam s-type , sa 140 ks , jebo benzin , daj momenta kad ga stisnem da poludi, ja ne mogu bez toga neznam za vas...

Autor: neregistriran | 25.05.2011. | (11) | (12)

Siguren sum deka max. brzina se postignuva vo 5ta brzina, a ne vo 6ta.....

Autor: neregistriran | 05.04.2011. | (13) | (13)

i tata bi sine ;)

Autor: neregistriran | 01.04.2011. | (11) | (11)

Ja bi Type R model :)

Autor: neregistriran | 01.04.2011. | (14) | (11)

honda i turbo GRIJEH

Autor: neregistriran | 24.03.2011. | (20) | (12)

Auto je odličan, no za jednu Hondu bolje bi pristajao kakav jači motor, možda nekakav turbobenzinac, kakvog trenutno nemaju u ponudi, bar ne za ovaj model.. I preporučam dva detalja. Spojler zadnjeg stakla i alu felge, bar 17"..

Autor: neregistriran | 24.03.2011. | (12) | (17)