Test Novi – Lexus CT 200h Luxury Premium

Lexus CT 200h je hibridni automobil kojeg je Lexus predstavio kao ulazni model game. Radi se o hatckback modelu, odnosno kompaktnom automobilu koji je svoju premijeru odradio na ženevskom salonu automobila 2010. godine. Serijska proizvodnja ovog modela počela je nedugo nakon predstavljanja, točnije u prosincu 2010., a prodaja početkom 2011. godine.

Ovaj model napravljen je za vozače usmjerene na budućnost. Tako barem tvrde u Lexusu. Na prvi pogled složio bi se s njima, no svoj konačan zaključak dati ću na kraju…

Ovaj Japanac izgledom slijedi dizajnerske smjernice svoje veće braće, što se najbolje vidi po prednjem dijelu vozila. Glavna prednost ovog automobila naspram konkurencije jest njegova osobnost. Potpuno odskače od konkurencije i izvrsno se nosi s tim. Iako se ne vidi često na cesti, gdje god se pojavi – dobro izgleda!

U kabini testirani se Lexus razlikuje još više od svojih konkurenata. Ono što će svaki laik na prvi pogled primijetiti jest dizajn kokpita sličniji letjelicama iz znanstveno-fantastičnih filmova nego „običnim“ automobilima. Interijer je pun visoke tehnologije koja će mlađu populaciju itekako oduševiti. Na vrhu središnje konzole nalazi se veliki preklopivi ekran na kojem se prikazuju informacije o vozilu, LHD-u (Lexus Hybrid Drive), navigaciji, audio sustavu i sl…. Ispod je pozicioniran manji ekran u sklopu klimatizacijskog sustava. Središnji tunel se spaja sa središnjom konzolom točno ispod klime, a audio sustav i ručica mjenjača smješteni su na tunelu. Kako je središnji tunel visoko postavljen, ugodno je na njemu držati ruku, a tu je i veliki miš s kojim se biraju opcije svih gadgeta kojima ovaj Lexus raspolaže. Uglavnom, cijeli taj dio sam po sebi izgleda fascinantno, ali nakon što sam se upoznao sa svim funkcionalnostima, ostao sam još više fasciniran.  

Armatura je obložena gumom, a okviri instrumenata i sjedala kvalitetnom kožom. Cijelom kabinom prevladavaju samo najkvalitetniji materijali dostojni premium segmenta. Jedina zamjerka kompletnoj kabini jest završna obrada. Razjasnimo, završna obrada je na solidna, ali s obzirom na klasu i cijenu vozila očekivao sam ipak malo više brige oko detalja.

Testirani CT 200h dugačak je 4.320 mm i širok 1.765 mm. Tu je i veliki međuosovinski razmak od 2.600 mm koji bi trebao jamčiti dobru ponudu prostora. U kabini prostora ima dovoljno, ali smo sprijeda. Iako je veći od većine svojih konkurenata, ponuda prostora na stražnjem sjedalu dosta je ograničena. Pogotovo ako se ispred nađu dvije višlje osobe. Za ugodno putovanje, stražnja će klupa primiti troje djece ili dvije odrasle osobe srednjeg rasta. Prtljažni prostor nudi 345 litara zapremine što je u razini konkurenata. Preklapanjem naslona stražnjih sjedala ta se zapremina može povećati na ukupno 985 litara.

Iako me već interijer oduševio, ono što je još bolje tek slijedi… Kako bi se motor upalio, potrebno je držati ključ unutar vozila (može i u džepu) te stisnuti gumb „Start“ s desne strane upravljača. Nakon toga se pale svjetla i lampice u kabini, ali i dalje se ništa ne čuje. Uglavnom, vozilo se „prikopčalo“ na struju, dok je motor ostao ugašen, odnosno u „stand by“ modu. Kada sam krenuo voziti i dalje se ništa nije dogodilo, kretao sam se ali bešumno. Tek se jačim pritiskom papučice gasa elegantno pali i benzinski motor i tada kreće dinamičnija vožnja… Testirani Lexus opremljen je LHD sustavom (Lexus Hybrid Drive) koji kombinira 1.8-litreni VVT-i benzinski motor (99 KS i 142 Nm) te 60 kW (82 KS) snažni elektromotor koji zajedno daju 136 KS (snaga se kod hibrida ne zbraja). Vozne osobine su za pohvalu. Spomenuti benzinski motor u ovom je vozilu prigušen, a u Avensisu razvija čak 147 KS. Time je zagarantirana visoka elastičnost i niska potrošnja goriva. S druge strane, tu je i izrazito snažan elektromotor koji svoju najveću snagu oslobađa u području od 1.200 do 1.540 okr/min, dok je maksimalni okretni moment od 207 Nm dostupan već od starta do 1.200 okr/min. Već se kod ovih brojki može zaključiti kako to u praksi funkcionira. Elektromotor se u praksi najviše koristi kod pokretanja s mjesta, u gradu te prilikom pretjecanja i agresivnije vožnje.

U sklopu ovog hibridnog sustava nalazi se i nikal-metal baterija napona 650 V. Ona se sastoji od čak 168 1.2-voltnih ćelija svrstanih u 28 modula. Za prijenos snage zadužen je bezstupanjski CVT mjenjač (CTV – Continuously Variable Transmission) koji jako dobro radi i kojem nisam našao manu. Velika prednost bila bi mogućnost ručnog prijenosa pomoću poluga na upravljaču, ali to nažalost ne postoji ni kao opcija.

Testirani se Lexus CT 200h na cesti ponaša odraslo i u skladu sa očekivanjem. S obzirom na agresivniji izgled očekivao sam dinamične vozne osobine, a to sam u vožnji i dobio. Ovjes na ovom modelu je odličan, sprijeda je neovisan s poprečnim trokutastim ramenima i McPherson opružnim nogama i stabilizatorom, dok je straga neovisan s dvostrukim poprečnim ramenima i stabilizatorom. Odlično upija sve neravnine, čak i uzastopne. Zahvaljujući tome, CT 200h je i vrlo stabilan i daje dosta povratnih informacija sa prometnice. Kod pretjerivanja na kratkim zavojima javlja se podupravljanje koje elektronika efikasno ispravlja. S druge strane, u dugačkim zavojima može doći do laganog zanošenja stražnjeg kraja kojeg ESP, ali i lagan pokret upravljačem jednostavno ispravljaju.

Tu je još jedna, u najmanju ruku, zanimljiva činjenica… Iako se sportski vozi i uz 136 KS daje solidne performanse, testirani je Lexus CT 200h na testu u prosjeku trošio nevjerojatnih 4,7 litara na 100 prijeđenih kilometara. U gradu se potrošnja nije penjala preko 6,1 što je izuzetan rezultat s obzirom na snagu i težinu vozila.

Lexus CT 200h opremljen je raznim sigurnosnim sustavima koji olakšavaju vožnji, ali ju čine i znatno sigurnijom. Ovaj je model serijski opremljen BOS (Brake Override System) koji u slučaju istovremenog pritiska kočnice i papučice gasa prednost daje kočnici i motoru oduzima snagu. Sve u svemu, ovdje se radi o sigurnom vozilu koji je opremljen najsuvremenijim sustavima aktivne i pasivne sigurnosti. To potvrđuje i maksimalnih 5 zvjezdica na Euro NCAP testiranju sigurnosti.

Testirani Lexus CT 200h hibridni je automobil vrhunskih performansi, niske emisije štetnih plinova i potrošnje. Zabavan je i dinamičan za vožnju, a kvaliteta izrade je odlična. Tu su i svi elektronički sustavi i „svemirski“ interijer koji ovaj automobil izdvajaju iz mase „običnih“ automobila. Ovaj model napravljen je za vozače usmjerene na budućnost.

Sve u svemu, mogu reći kako je Lexus sa modelom CT 200h napravio odličan skok u kompaktnu klasu, a hoće li na svjetskom tržištu uspjeti dobiti dobar tržišni udio – vrijeme će pokazati. Što se našeg tržišta tiče, to se nažalost neće dogoditi sve dok Država po uzoru na druge zemlje ne uvede olakšice i ne počne poticati kupnju ekološki prihvatljivijih hibridnih vozila. Osnovni Lexus CT 200h sa Eco paketom opreme košta 234.000 kn, dok se za model kao što je testirani (Luxury Premium paket opreme) mora izdvojiti 338.250 kn. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Lexusa za hrvatsko tržište, tvrtki Toyota Hrvatska d.o.o. na ustupljenom vozilu.

Tehnički podaci - Lexus CT 200h Luxury Premium

Napisano 15.02.2012.

19 2

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

Vrhunsko

Autor: neregistriran | 10.04.2012. | (1) | (2)