Test Novi – Mazda3 1.6 CD TX

Mazda već dugi niz godina radi odlične automobile koji najviše privlače voznim osobinama, a u zadnje vrijeme i privlačnim dizajnom. Mi smo imali priliku testirati novu Mazdu3 u limuzinskoj izvedbi opremljenu dizelskim agregatom sa TX paketom opreme. 

Već na prvi pogled na testiranu Mazdu može se osjetiti sportski duh automobila, ali ona može biti i svakodnevno obiteljsko vozilo. Iako vuče na sportsku stranu, već nakon kratke vožnje po gradu shvatio sam kako je „trojka“ odlično spojila udobnost, dimaničnost i kvalitetu.

Karakterističan dizajn omogućuje Mazdi3 isticanje iz mase kompakata koje imamo prilike vidjeti na našim cestama. Znatno je ljepša od Golfa i Focusa, ali što je sa interijerom?

U unutrašnjosti Mazda3 orijentirana je na vozača koji će se vrlo brzo sprijateljiti sa profiliranim sjedalima i kožom presvučenim upravljačem. Odgovarajuća pozicija za vožnju se može naći vrlo brzo, a meni je ona odgovarala najbolje bez podizanja sjedala u vis. Na taj način je pozicija sjedenja vrlo niska i  imao sam osjećaj kao da sjedim u istinskom sportskom automobilu. Tu je i sportski orijentiran kokpit koji dodatno pojačava taj dojam. Kompletna ergonomija je na nivou konkurencije iz Njemačke, a takva je i kvaliteta korištenih materijala. Završna obrada je odlična i tu nema mjesta prigovorima. Kada sam već kod prigovora... Jedino što kabini ove limuzine zamjeram je relativno mali prostor za koljena putnika straga. Takav je bio i prošli model, a koliko vidim, to se niti na novom nije promijenilo. Prava šteta, jer bi sa par centimetara više prostora za koljena Mazda3 dobila čistu peticu za kabinu. Prostora u prtljažniku ima u skladu sa klasom automobila, a u ovom slučaju to je 340 litara zapremine.

Testirana je Mazda3 bila opremljena 1.6-litrenim turbodizelskim agregatom. Ovaj je motor izvorno proizvod suradnje PSA grupacije sa Fordom, a u Mazdi se našla dorađena izvedba. Japanci su odlučiti ovaj agregat malo „srediti“ jer nisu bili zadovoljni pouzdanošću originala. Kako god bilo, ono što su na kraju napravili ispalo je i više nego dobro. Ovaj agregat tako razvija 116 KS (umjesto 109 KS) sa 270 Nm okretnog momenta dostupnog od 1.750 okr/min. U vožnji to znači manje brige prilikom pretjecanja. Najviše me oduševila „rastezljivost“ ovog dizelskog stroja jer me naveliko podsjetila na benzinske motore. Iako je dizelaš potpomognut turbopunjačem, jednostavno voli okretaje i ima snage za akciju od 1.800 okr/min pa sve do 4.500 okr/min. Naravno, ovaj motor ne bi došao toliko do izražaja da tu nije i odličan 6-stupanjski ručni mjenjač. Brzine su savršeno podešene što potvrđuje i mogućnost brze i agresivne vožnje uz nisku potrošnju skupocjenog goriva. Sa prosječnom potrošnjom od svega 5,9 litre na 100 prijeđenih kilometara mogu zaključiti kako je upravo Mazda3 jedna od najboljih kompaktnih limuzina.

Što se tiče same vožnje, tu je i dalje sve besprijekorno. Tijekom vožnje se vozač može malo i opustiti. Za sigurno putovanje brine se kvalitetan ovjes i snažne kočnice koje ne pokazuju umor niti nakon više uzastopnih kočenja.

Sve u svemu, Mazda3 sedan će mi u sjećanju ostati kao najbolja kompaktna limuzina, ne samo zbog odličnih performansi i voznih osobina (uzme li se u obzir motorizacija), već i zbog odlične ravnoteže koja ovom automobilu ujedno omogućava biti obiteljsko prijevozno sredstvo preko tjedna, a vikendom sportski automobil za gušt. Osnovna „trojka“ u limuzinskoj izvedbi može se kupiti za 122.400 kn, dok ćete za model kao što je bio testirani morati izdvojiti 159.900 kn. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Mazda vozila za Hrvatsko tržište, tvrtki Mazda Motor Croatia d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Tehnički podaci - Mazda3 1.6 CD TX

Napisano 29.06.2011.

37 13

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

Jest 430 litara je u sedan izvedbi, naša greška :)

Autor: neregistriran | 04.04.2012. | (7) | (2)

Al nije prtljaznik 430 litara u ovoj sedan izvedbi ?

Autor: neregistriran | 04.04.2012. | (3) | (2)

Sjajna pila. Sjajna je i lova. Voziš li kak treba, umjereno, lagano, uravnoteženo, bez naglih ubrzavanja i naglih kočenja, ne s više od 2600 o/min. (dobrih 120 km/h) moja "stara" mazda, 2008g. god. troši manje od 5 l /100 km.! Ova, sigurno troši i manje!!!

Autor: neregistriran | 30.06.2011. | (25) | (14)