Test Novi – Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Intense TC-SST

Testirani Outlander crossover je model japanskog proizvođača automobila Mitsubishi. Prva generacija Outlandera predstavljena je 2001. godine, a bazirana je na Mitsubishi ASX (Active Sports Crossover) konceptu. Četiri godine kasnije, 2005., na tržište stiže i druga generacija Outlandera kojom se koristi i PSA grupacija (modeli C-Crosser i 4007). Mi smo na testu imali facelift druge generacije opremljen sa Intense paketom opreme.

Ovaj model napravljen je prema filozofiji „slobodan kao ptica“, čime je Mitsubishi napravio automobil kojim se cijela obitelj može služiti. Dovoljno je velik i udoban za dugačka putovanja, a istovremeno pruža i avanturistima sve potrebno za odlazak u prirodu i na planinarenje. Izvrstan pogon na sva četiri kotača i povišena podnica brinu se za savladavanje svih podloga. S druge strane, svi koji vole bržu i dinamičniju vožnju također će doći na svoje. Naime, na testu su se 2.2-litreni dizelski agregat i automatski mjenjač sa dvije spojke pokazali najboljim adutima ovog modela…

Izvana novi Outlander djeluje čvrsto i robusno. Široka karoserija, snažni odbojnici i oštre linije naglašavanju sportski karakter ovog SUV-a. Interijer s druge strane nije toliko sportski orijentiran kao vanjština. Sjedala su udobna i pružaju dovoljno bočnog oslonca za ovu klasu vozila. Sprijeda i straga ima dovoljno mjesta za pet putnika, bez obzira na visinu. Na stražnju klupu mogu se smjestiti tri odrasle osobe višeg rasta bez stiskanja. Kao i kabina, prtljažnik nudi puno prostora. Kapacitet prtljažnika od čak 771 l zadovoljiti će i najzahtjevniju populaciju. Ukoliko se pak odlučite prevoziti veće stvari, preklapanjem stražnjih sjedala oslobađa se ukupno 1.691 l zapremine što omogućava prijevoz dužih predmeta. 

Nakon dužeg druženja sa ovim SUV-om, kabini sam našao samo jednu manu – kvaliteta materijala. S obzirom na cijenu od skoro 40.000 € koliko je koštao testni model, očekivao sam ipak nešto više gumenih i kožnih površina ugodnih na dodir. U interijeru prevladava tvrda plastika na koju smo navikli na automobilima niže klase. Iako je Mitsubishi „kiksao“ sa materijalima, završna obrada istih je odlična. Cvrčaka u kabini nema ni prilikom brže vožnje po makadamu. Središnja konzola vrlo je funkcionalna. Sve je pri ruci i lako je pronaći upravo ono što želite. Testirani Mitsubishi Outlander bio je opremljen osnovnim Intense paketom opreme (+ 18 inčni kotači) koji je bolje opskrbljen od većine drugih automobila. Iako se radi o osnovnom modelu, vozaču i putnicima na raspolaganju je mnoštvo opreme.

Intense paket opreme nudi sljedeće: prednji i bočni SRS zračni jastuci za vozača i suvozača, bočne SRS zračne zavjese, ABS sa EBD-om, ASTC - kontrola aktivne stabilnosti i vuče, servo upravljač podesiv po visini, automatski podesiv klima uređaj, nasloni za glavu sprijeda i straga podesivi po visini, el. regulacija prednjh i stražnjih stakala, sjedalo vozača podesivo po visini, preklopiva stražnja sjedala 60:40, prednji i stražnji naslon za ruku, vanjska zrcala električno podesiva iz untrašnjosti, 2x ISO FIX učvršćivaći dječje stolice, eadio/CD uređaj, ožičenje + antena + 6 zvučnika, brojač okretaja motora, pet sjedala, prednja svjetla električno podesiva po visini, tonirana stakla, odbojnici i bočni retrovizori u boji vozila, elektronska blokada motora, putno računalo, centralno daljinsko zaključavanje i otključavanje, podijeljena stražnja vrata, aluminijski naplatci 16" dim. gume 215/70R16, krovni nosači, multinunkcionalni upravljač sa sustavom za daljinsko upravljanje ( tempomat, audio), unutrašnje kromirane ručice na vratima, vanjske ručice na vratima u boji vozila, prednja svjetla za maglu, upravljač i ručica mjenjača presvučeni kožom, bočne zaštitne letvice, boja aluminija, upravljač i ručica mjenjača presvučeni kožom, dodatno zatamnjena stražnja stakla, chrom paket.

Testirani Outlander ispod dugačkog poklopca motora skriva izvrstan 2.2-litreni Common-rail agregat sa 156 KS. Ovaj dizalaš razvija 380 Nm okretnog momenta koji je dostupan od 2.000 okr/min. Iako brojke na papiru ne izgledaju impresivno, na cesti se ipak pokazalo drugačije. Već spomenuti 4x4 pogon odlično odrađuje posao u kombinaciji sa ASTC sustavom aktivne stabilnosti i vuče. Ubrzanje do 100 km/h sposoban je obaviti za 11,1 sekundi uz maksimalnu brzinu od 198 km/h. Motor odlično reagira na gas, a mjenjač prati sve zahtjeve vozača instantno. Moram priznati kako ni jedan SUV kojeg sam vozio nije imao ovako dobar mjenjač kao što je Mitsubishijev TC-SST. Kako se radi o mjenjaču sa dvije spojke, „cukanja“ nema i promjene u kabini ne možete osjetiti. Ovaj mjenjač nudi i mogućnost ručne promjene brzina pritiskom na pedale iza upravljača ili micanjem mjenjača gore-dolje. Na običnim Tiptronic mjenjačima promjena brzine kasni jedno sekundu nakon pritiska pedale, a to kod TC-SST-a nije slučaj. U onom trenutku kada vozač da signal za promjenu brzine, mjenjač to učini istog trenutka.

Zahvaljujući odličnom mjenjaču, živahnom motoru, ali i direktnom upravljaču, Outlander se ne vozi kao SUV, već više kao karavan. Osjećaj tromosti i ljuljanja kao kod većine SUV-ova nije prisutan u testiranom vozilu. Na otvorenim prometnicama se Outlanderom može brzo „juriti“ bez straha od velikog naginjanja karoserije i proklizavanja. ASTC sustav dopušta blago zanošenje stražnjeg kraja, ali vrlo brzo reagira i ispravlja putanju. Na autocesti se zbog visine vozila i oblika karoserije buka stvara već na 140 km/h, pa se u kabini mora malo povisiti glas kako bi se moglo razgovarati. Kolotrazi i vjetar Outlanderu ne stvaraju nikakve probleme. U gradu se pak mora malo bolje paziti zbog dimenzija vozila. Okretan je, ali nedostatak parkirnih senzora malo otežava parkiranje i prolaske kroz uske ulice. Preporučujem svima ugradnju/doplatu parkirnih senzora kako bi karoserija što duže ostala neoštećena. Što se potrošnje tiče, Mitsubishi Outlander je na testu u prosjeku trošio 9,2 litre dizela.

Mitsubishi je sa primjenom filozofije „slobodan kao ptica“ napravio SUV koji se vozi kao osobni automobil i koji može udovoljiti svim prohtjevima vlasnika. Ukoliko tražite robustan svestran automobil sa kojim možete i na kraj svijeta, onda je Outlander pravi izbor. Osnovni model sa 177 KS snažnim dizelskim agregatom dostupan je već od 249.000 kn. Model opremljen kao što je bio testirani ipak je nešto skuplji - 287.000 kn. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Mitsubishija, tvrtki Eurorent Sport d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Link na galeriju fotografija

Tehnički podaci - Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Intense TC-SST

Napisano 17.11.2010.

54 11

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

jako dobar auto

Autor: neregistriran | 22.09.2011. | (20) | (4)

Najbolji SUV ali malo preskup.

Autor: neregistriran | 22.09.2011. | (8) | (5)