Test Novi – Porsche Panamera 4S

Na trinaestom Shanghai International Automobile Show u Shanghaiu u Kini (travanj 2009. godine) Porsche je iznenadio posjetitelje prezentacijom svoje prve produkcijske limuzine. Radilo se naravno o modelu Panamera! Ideju o proizvodnji limuzine Porsche nije dobio preko noći. Još davne 1980. godine predstavljen je prvi prototip limuzine, dok je 1991. godine predstavljen model 989 koji je ostao samo koncept zbog pada prodaje i nedostatka novca.

Porsche Panamera je luksuzna limuzina sa četiri sjedala, coupe linijom i stražnjim krajem karakterističnim za kompaktne automobile. Porsche je u nešto više od godinu dana isporučio preko 25.000 limuzina. Najviše kupaca dolazi iz SAD-a, dok je najprodavaniji model Panamera 4S koju smo i mi imali priliku testirati.

Kompletna karoserija ove limuzine napravljena je od čelika, aluminija, magnezija i plastike. Na taj način dobiven je dobar omjer čvrstoće uz zadržavanje što manje mase. Pogledom sa strane jasno se vidi aerodinamičnost kojoj su inženjeri posvetili puno vremena, ne samo zbog boljih performansi, već i zbog smanjenja potrošnje. S obzirom na težinu od skoro dvije tone, držanje potrošnje što niže bio je jedan od prioriteta prilikom izgradnje ovog modela.

Interijer Panamere na prvi pogled izgleda zastrašujuće. Visoki središnji tunel, ogroman ekran i mnoštvo tipki prvo „upada“ u oči kada otvorite vrata. Kada sam se udomaćio, shvatio sam raspored tipki. Mogu zaključiti kako je ovaj hi-tech kokpit intuitivan i moderan. Sve u svemu, ergonomija je odlična, a vjerujem da će se stariji i tehnički neiskusniji vozači brzo shvatiti što koja tipka predstavlja. Poziciju i dojam za upravljačem teško je opisati riječima. To je nešto što se mora isprobati. U ovom automobilu otkriti ćete luksuz, udobnost i sportski duh u jednom. Nisu samo sjedala i elementi vrata obloženi kožom, već i kokpit. Ova sitnica ne spada u serijsku opremu, već se mora doplatiti (2.800 €), ali s obzirom na dobiveno, smatram kako vrijedi svake potrošene kune. Gumi na kokpitu ovog vozila jednostavno nije mjesto. Već spomenuta sjedala su udobna i duboko profilirana. U zavojima izvrsno drže tijelo, a na dužim putovanjima ne umaraju leđa. Sjedite li pak na suvozačevoj poziciji i na stražnjim sjedalima bit će vam jednako udobno i ni u jednom trenutku neće osjetiti nedostatak prostora za noge, ramena ili glavu. Putnicima je na raspolaganju izvrstan BOSE Surround sustav s 14 zvučnika i 585W pojačalom kao i 4-zonska automatska klima, navigacija, TV, ventilirana sjedala sprijeda i straga i još puno toga.

Porsche Panamera na raspolaganju ima solidan prtljažni prostor od 445 litara zapremine koja se po potrebi može povećati i do 1.263 litara.

Već nakon nekoliko prijeđenih kilometara shvatio sam kako je Panamera više GT automobil nego limuzina. Prvi stisak gasa probudio je 400 konja koji su čekali ispod poklopca motora kako bi projurili cestom. Čovjek se u tom trenutku zapita što se sve potrebno za izradu dvije tone teškog sportskog automobila?! Najnaprednija tehnologija naravno! Testiranu Porsche Panameru 4S pokreće 4.8-litreni V8 atmosferski agregat koji razvija 400 KS uz 500 Nm okretnog momenta. Sva ta silna snaga se prenosi na sva četiri kotača putem 7-stupanjskog automatskog PDK mjenjača s dvije spojke. Ova kombinacija osigurava Panameri odlične performanse i izvanredne vozne osobine. S mjesta do 100 km/h ubrzava za ravno 5 sekundi uz maksimalnu brzinu od 282 km/h.

U vožnji se Porsche Panamera 4S ponaša bolje i stabilnije nego što sam očekivao. Ubrzanja i međuubrzanja su strahovita, a vozač nikako ne može dobiti dojam o stvarnoj brzini pogledom kroz staklo zbog izvrsne izolacije. Jednom kada nagazite na papučicu gasa, konstantno ćete voziti troznamenkastom brojkom. Sve ove niže brzine prelete u tren oka. Upravljanje Panamere 4S nije teško i ne zahtjeva posebnu obuku. Pri brzinama većim od 150 km/h i na „grbavoj“ cesti punoj kolotraga može voziti opušteno držeći upravljač blagim pritiskom. Istom brzinom kojom se kazaljka brzinomjera penje može se i spustiti pomoću ogromnih diskova sa 6-klipnim sprijeda i 4-klipnim aluminijskim monoblok čeljustima straga. Kočnice ne pokazuju umor niti nakon više jakih uzastopnih kočenja.

Testirana je Porsche Panamera na testu u prosjeku trošila 14,5 litara na 100 prijeđenih kilometara. Bilo je tu i lagane, ali i agresivne vožnje. Sve u svemu, potrošnja me ugodno iznenadila jer sam očekivao potrošnju od oko 18 litara. Ukoliko se malo pripazi, potrošnja neće iznositi tvorničkih 11 litara, ali između 11 i 14 litara na 100 prijeđenih kilometara sigurno hoće.

Kako se test bližio kraju primijetio sam da Panamera ima zapravo samo jednu boljku – preglednost. Za upravljačem sjedi se vrlo udobno, ali i vrlo nisko. Tu je i dugačak poklopac motora koji onemogućuje dobru predodžbu koliko je prostora ispred vozila. Straga se također ne vidi najbolje, ali s tim neće ima problema vozači koji su navikli voziti pomoću retrovizora. Porsche je vjerojatno bio svjestan ove mane, pa je Panameru opremio parkirnim senzorima sprijeda i straga, a pogled unazad može poboljšati i pogled na ekran koji prikazuje sliku sa stražnje kamere.

Svi koji traže luksuznu i udobnu limuzinu koja se vozi poput sportskog automobila biti će oduševljeni novom Porsche Panamerom. Prilikom kupnje, ovaj model možete personalizirati do najmanjih detalja, uz široku paletu opreme i boja. Osnovna Panamera sa 300 KS snažnim motorom može se dobiti za 101.185 €, dok je cijena osnovnog 4S modela 141.965 €. Model kao što je bio testirani ipak je nešto skuplji. S obzirom na dugačak popis dodatne opreme, cijena se popela na 189.264,79 €. Ukoliko vam je to previše, a htjeli biste baš ovakav automobil, možete dobiti testirano demo vozilo za oko 160.000 Eura.

Ukoliko se odlučite za kupnju Panamere ili nekog drugog Porschea, posjetite Porsche centar Zagreb u Zagrebu, ulica Velimira Škorpika 21 ili posjetite službenu web stranicu.

Tehnički podaci - Porsche Panamera 4S

Napisano 22.02.2011.

60 26

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

Ne da mi se više raspravljat pametniji popušta.

Autor: neregistriran | 15.04.2011. | (8) | (9)

Ne razumijem zašto je ovaj nepismeni poludio hahahhaa, koji luđak nepismeni haha, još je dva puta morao napisat, valjda zato jer mu je IQ nizak lol, super za tebe šta imaš kitu, to je baš za hvalit se

Autor: neregistriran | 01.04.2011. | (12) | (11)

Ok al niste vidjeli kad je ovaj reko da imam ku*ac.

Autor: neregistriran | 01.04.2011. | (9) | (12)

Molim bez vrijeđanja!

Autor: Administrator | 01.04.2011. | (9) | (11)

Ja nepismen đubre crkni!

Autor: neregistriran | 01.04.2011. | (8) | (11)

Ja nepismen đubre crkni!

Autor: neregistriran | 01.04.2011. | (9) | (11)

Jesi li ti nepismen i glup ???

Autor: neregistriran | 31.03.2011. | (11) | (8)

Jesi ti glup???

Autor: neregistriran | 30.03.2011. | (9) | (8)

Ne kužim zašto pričaš tako ružno o sebi, još razumijem to da si đubre, ali razumijem i da si neobrazovan jer vidim da ne znaš pisat hahahaha koji majmun

Autor: neregistriran | 30.03.2011. | (11) | (8)

Nisam samo te pitam. I ne kaže se šta nego što đubre ne obrazovano

Autor: neregistriran | 29.03.2011. | (8) | (10)

šta htio si ispast pametan, pa nisi ??

Autor: neregistriran | 28.03.2011. | (12) | (9)

Da a koji ti auto voziš ha?

Autor: neregistriran | 27.03.2011. | (9) | (12)

Znam da si sa ovom izjavom ispao još veći idiot nego sa izjavom da imaš ružnog poršea hahaha

Autor: neregistriran | 27.03.2011. | (15) | (11)

To što si zavidan neće ti pomoći samo će ti biti lošije.A što se tiče dizajna on je kontroverzan(ako znaš što to znači.)

Autor: neregistriran | 26.03.2011. | (10) | (13)

da ima porsche ko i tvoja mama podmornicu, yeah right, i da bude neko zavidan na ovoj ružnoći to stvarno moraš biti idiot

Autor: neregistriran | 25.03.2011. | (10) | (7)

12Sljedeća