Test Novi – Renault Kangoo 1.5 dCi Generation

Renault Kangoo je monovolumen kojeg ovaj Francuski proizvođač automobila proizvodi još od 1997. godine. Prva generacija predstavljena je 97. godine, dok je osvježenje u obliku facelifta predstavljeno 2003. Druga generacija modela Kangoo bazirana je na modelu Scenic, a u prodaji se nalazi od siječnja 2008. godine.

Što se dizajna tiče, Kangoo je oduvijek bio model o kojem se moglo raspravljati. Napravljen je vrlo jednostavno, bez previše „izmišljanja“ i zbog toga i izgleda dobro. Mnogi će reći kako se dizajneri baš i nisu potrudili i kako su mogli odraditi bolji posao, ali pogledamo li prodajne rezultate (više od 2,5 milijuna prodana modela) postaje jasno kako je Kangoo opće prihvaćen. Kako god bilo, nama je simpa… Osnovni oblik novog Kangooa je zadržan, ali je karoserija znatno veća. Druga je generacija duža za 18 i proširena za 16 centimetara. Međuosovinski razmak povećan je sa 260,5 na čak 270 cm. Visina je više-manje ostala ista i ovisi o paketu opreme, krovnim nosačima,… Pogledamo li gore navedene brojke dobiti ćemo prostran i praktičan automobil po ukusu europljana.

Kabina novog Kangooa oduševljava već na prvi pogled. Sjedi se ugodno na povišenom, a preglednost je i više nego odlična. Prozori su veliki i relativno nisko postavljeni tako da se bez problema može vidjeti sve oko automobila. Stručnjaci su se doista potrudili napraviti ovaj automobil dostojnim. Vrata se zatvaraju sa lakoćom, sve sjeda na svoje mjesto iz prve. U kabini su korišteni kvalitetni materijali, ali to su materijali koje očekujemo u „profesionalnim“ vozilima. Uglavnom prevladava tvrda plastika bez upotrebe mekanih i gumenih materijala koji bi interijer digli na jedan viši nivo. Nakon dužeg druženja pokazale su se i prve prednosti ovako dizajnirane kabine. Kako je Kangoo strašno prostran i monovolumenskog oblika, često dolazite u napast prevoziti nešto većih dimenzija što inače ne bi stavljali u nekakvu limuzinu ili kompakt. S obzirom kako sve to odrađuje bez problema često se u kabini i nakupi prašina te druga prljavština koju je zahvaljujući korištenom materijalu lako ukloniti. Sve što mi je trebalo za čišćenje kabine bila je vlažna krpica.

Oprema: serijska oprema Generation + dodatno metalik boja (2.950 kn), ESP (2.560 kn), Električno otvaranje stražnjih stakala (800 kn), krovni nosači (1.530 kn), pomoć pri parkiranju straga (2.640 kn)

Ergonomija je vrlo pohvalno napravljena i za tehnološke laike. Sve je pregledno i na očekivanom mjestu. Mjenjač je visoko postavljen, a kraj njega nalaze se tipke za uključivanje svih pokazivača smjerova i za otključavanje/zaključavanje vrata. Iznad je jednostavno dizajniran radio CD/MP3 player a na njemu kontrole automatskog klima uređaja. Ispod ogromnog vjetrobranskog stakla, u „kanalu“ smješten je ekran na kojem se prikazuju sve informacije o radiju i sustavu automobila.

Kako sam već prije rekao, interijer je prostran. Testirani model nudi 5 sjedećih mjesta u koja se bez problema mogu smjestiti 5 odraslih osoba iznadprosječnog rasta i težine. Sjedala su udobna i nisu pre mekana, pa se bez problema može prevaliti i duže putovanje bez većih bolova i ukočenosti. Straga je također komforno upravo zbog dizajna stražnje klupe koja je napravljena od tri punopravna sjedala. Prtljažni prostor nudi prostora za 660 litara prtljage, a preklapanjem stražnjih naslona dobije se ravna podnica i zapremina se povećava na čak 2.890 litara. Nije samo prtljažni prostor impresivan, već i sitni pretinci za odlaganje kojih ima po cijelom automobilu. Kada se zbroji, putnici mogu odložiti čak 80 litara sitnih potrepština u pretince za odlaganje.

Testirani Renault Kangoo bio je opremljen provjerenim 1.5-litrenim dCi turbodizelašem koji razvija 90 KS. Ovaj agregat nudi 200 Nm okretnog momenta što se pokazalo dovoljnim za normalnu i ugodnu vožnju. Uzmemo li u obzir oblik karoserije i namjenu automobila onda je i ubrzanje do 100 km/h od 15 sekundi i maksimalna brzina od 160 km/h sasvim dovoljna. Kangoo je bio opremljen 5-stupanjskim ručnim mjenjačem koji odlično radi. Jedina zamjerka je glasnoća, tj. zvuk kojeg proizvodi (klik) prilikom promjena stupnjeva prijenosa. Kako god bilo, mjenjač se lijepo „šalta“ i zahvaljujući njemu, Kangoo može držati dobar prosjek brzine na otvorenim prometnicama, uz nisku potrošnju. Također treba imati na umu visinu i težinu vozila kako se ne bi pretjerivalo sa izmjenama pravca kretanja. Ipak kod ekstremnih manevara može doći do prevrtanja na bok. Na autocesti se priča mijenja. Ukoliko imate naviku voziti preko 130 km/h onda se morate pripremiti na malo veću buku u kabini i veću potrošnju. Naime, Kangoo ima aerodinamiku autobusa pa se kompaktni motor na većim brzinama „mući“ sa otporom zraka. U gradu je testirani model sve odradio bez ikakvih problema. Lako ga je voziti zbog već spomenute povišene pozicije sjedenja i izvrsne preglednosti. Neravnine savladava bez poteškoća i bez cvrčaka u kabini. Sve bi bilo idealno kada bi potrošnja bila mrvicu niža. Tijekom testiranja izmjerili smo prosječnu potrošnju od 7,9 litara na 100 prijeđenih kilometara.

Renault Kangoo 1.5 dCi Generation se na testu pokazao kao odličan automobil za prijevoz osoba i stvari. Ukoliko tražite praktično vozilo za obitelj i posao, onda je Kangoo kao stvoren za vas. Odlučite li se na kupnju novog Kangooa morati ćete izdvojiti 101.200 kn koliko košta osnovni model. Testirani je bio nešto skuplji – 129.380 kn sa uračunatim PDV-om. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Renaulta za hrvatsko tržište, tvrtki Renault Nissan Hrvatska d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Tehnički podaci - Renault Kangoo 1.5 dCi Generation

Napisano 07.10.2011.

17 7

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

ovo mi je jedan od boljih dostavnjaka uz doblo

Autor: neregistriran | 12.02.2012. | (3) | (2)

cool auto praktičan priporučujem

Autor: neregistriran | 12.02.2012. | (4) | (2)