Test Novi – Subaru Trezia 1.3i-L

Početkom godine, točnije u ožujku krenula je prodaja potpuno novog Subaru modela. Radi se o automobilu koji ujedno predstavlja i ulazak u novi segment. To je novi Subaruov „B“ segment automobil kojeg japanci nazivaju Trezia.

Točnije radi se o gradskom monovolumenu koji je razvijen u suradnji sa Toyotom. S obzirom na Subaruovu opredljeljenost na brze automobile opremljene boxer motorima i 4x4 pogonom, odlučili su se udružiti sa kompanijom koja ima ipak nešto više iskustva u proizvodnji gradskih automobila. Izbor je pao na Toyotu s kojom su kojom su surađivali na razvoju Trezije. Točnije, testirani model zasnovan je na Toyotinom modelu Verso S.

Dizajnerski gledano, Trezia nije najljepši automobil, ali je svakako funkcionalan. U ovom segmentu najviše se gleda na funkcionalnost, a potom na dizajn. Kako god bilo, u interijeru se nastavlja ista priča. Nema futurističkih obilježja niti luksuznih spravčica, ali sve ostalo je točno tamo gdje se i očekuje. Za oblaganje unutrašnjosti korištena je tvrda plastika koja već na prvi pogled djeluje kvalitetno. Nisu samo korišteni kvalitetni materijali, već je i završna obrada istih. Sjedala su udobna sa mogućnošću podešavanja u 24 pozicije sa solidnim bočnim osloncem. Ukupno gledano, kabina Subaru Trezie me je ugodno iznenadila.

Interijer je u potpunosti podređen za pružanje najvećeg komfora u svakodnevnom životu u gradu. Iako je Trezia dugačka svega 3,99 metara, prostora u kabini ima puno, bez obzira na građu čovjeka. Ugodno se mogu smjestiti četiri osobe, dok će se peta na stražnjoj klupi morati malo stisnuti. Poseban naglasak stavio bih na prtljažni prostor koji je opremljen i policom podesivom prema visini. Ova polica olakšava utovar teških predmeta, a spuštanjem police na najnižu razinu, ovaj Subaru nudi i 393 litre prtljažnog prostora. Spuštanjem stražnjih naslona taj se kapacitet povečava na 1.388 litara.

Ovaj model je bio opremljen Trend paketom opreme u koji spadaju 16 inčni lakometalni naplatci, stražnje disk kočnice, prednji i bočni zračni jastuci sa zračnim jastukom za koljeno vozača, svjetla za maglu, upravljač i ručica mjenjača presvučeni kožom, ručni klima uređaj, ESP, audio sustav sa šest zvučnika, električni podizači prednjih stakala i grijani retrovizori.

Testirana Subaru Trezia je ispod kratkog poklopca skrivala jedini motor u ponudi, a to je 1.3-litreni benzinac snage 99 KS i 125 Nm okretnog momenta. Već sam nakon par preveženih kilometara shvatio kako je to i dovoljno snage za ovakav automobil. Sasvim solidno ubrzava (0-100 km/h 13,3 sekunde), dok su međuubrzanja dovoljna za nesmetano pretjecanje na otvorenim prometnicama i autocestama. Problemi se javljaju tek kada na 130 km/h stisnete papučicu gasa u želji za postizanjem što veće brzine - maksimalnih 170 km/h Trezia postiže bez problema, ali mora se malo čekati. Na otvorenim prometnicama ponaša se kao običan gradski automobil. Iako je povišena, nema značajnijeg njihanja karoserije, pa će se i putnici u vozilu osječati ugodno. Prilikom agresivnije vožnje zna se javiti blago predupravljanje, ali zvukovi kotača i dobar osjećaj za upravljačem uvijek će unaprijed signalizirati gornju granicu izvedivog.

U gradu se ovaj Subaru osjeća najbolje. Već spomenuta visoka karoserija ovdje otkriva najveću vrlinu, a to je povišena pozicija sjedenja koja omogućuje bolju preglednost. Tu su i velike staklene površine koje ne skrivaju baš ništa oko vozila. U gradskoj se vožnji Trezia pokazala živahnom i okretnom. Upravljaču i mjenjaču nema se što zamjeriti, jedinu zamjerku mogu uputiti ovjesu koji ima problema sa oblažavanjem trzaja prilikom prelaska preko većih neravnina. Na testu nismo uspjeli dostići deklariranu prosjećnu potrošnju od 5,5 litara, ali ni ostvarenih 6,9 l na 100 prijeđenih kilometara nije toliko loš rezultat.

Za automobil kraći od četiri metra mogu zaključiti kako je Subaru Trezia ugodno osvježenje u segmentu. Subaru je iskoristio dugogodišnje znanje Toyote i upotpunio ga svojim šarmom, a to je upravo ono što je nedostajalo „dosadnim“ gradskim monovolumenima. Ukoliko se odlučite za kupnju ovog modela morati ćete izdvojiti 135.500 kn, odnosno 149.350 kn koliko je koštao testirani primjerak.

Tehnički podaci - Subaru Trezia 1.3i-L

Napisano 05.08.2011.

23 2

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

ista kao i toyota urban cruiser

Autor: neregistriran | 29.03.2012. | (2) | (3)

Dodjelio bi prodavaču koji proda ovaj auto status narodnog heroja.

Autor: neregistriran | 05.01.2012. | (3) | (4)

šteta što je subaru skup u našoj zemlji.

Autor: neregistriran | 01.10.2011. | (8) | (4)

šteta što je subaru skup u našoj zemlji.

Autor: neregistriran | 01.10.2011. | (3) | (4)