Test Novi – Volkswagen Eos 2.0 TDI

Volkswagen je sa petom generacijom Golfa prestao proizvoditi taj model u kabriolet izvedbi. Umjesto Golfa, napravljen je model koji će naslijediti tu tradiciju, ali sa novim imenom. Tako je nastao Eos, koji je ime dobio po grčkoj božici zore… Kako god bilo, Eos je prvi put prikazan 2004. godine na Ženevskom salonu automobila pod nazivom Concept C, dok je serijska izvedba premijerno prikazana u rujnu 2005. godine na Frankfurtskom IAA.

Volkswagen Eos dizajnerski prati smjernice grupe, a srodnost sa Jettom i Passatom odaje kromirana maska. Sprijeda, pored maske, još dominiraju svjetla i maglenke smještene na rubovima branika. Sličnost sa braćom nastavlja se i straga gdje jasno dominiraju široka svjetla. Bočna je silueta, mogu reći, klasična. Duga hauba, koso vjetrobransko staklo i nisko postavljeni krov koji lagano pada na stražnju haubu jasno odaju kako je Eos kabriolet, ali i coupe. Veliki 17-inčni lakometalni naplatci zaokružuju cijeli dojam i pomalo naglašavaju sportsku stranu modela.

Unutrašnjost ovog narodnog automobila kopirana je iz Golfa. Sve ručice i komande identične su, jedina je razlika što Golfa u većini slučajeva ne viđamo sa kožnim sjedalima te unutrašnjost u kombinaciji krem-crne boje. Kako sam već napisao, sve nas podsjeća na Golfa, pa je tako i ergonomija na najvišem nivou. Na središnjem tunelu se nalazi naslon za ruku podesiv u četiri smjera, ručica ručne kočnice i dva držača za flaše/čaše. Tu je još i ručica 6-stupanjskog mjenjača, tipke za gašenje ESP-a i provjeru tlaka u gumama te pepeljara sa upaljačem. Na središnjoj konzoli na najnižoj poziciji smještena su tri koluta za upravljanje automatskom klimom, dva ekrana koja prikazuju temperaturu namještenu za vozača i posebno za suvozača te dva kotačića za podešavanje intenziteta grijanja prednjih sjedala. Na sredini konzole  nalazi se 2-din radio uređaj sa MP3 funkcijom te velikim monokromatskim ekranom dok su na vrhu konzole ukomponirani kromirani trapezoidni otvori za ventilaciju. Za razliku od konkurentskih CC-a, prostor je u Eosu najbolje iskorišten. Kako se ovdje radi o 2+2 kupe-kabrioletu, stražnja klupa nudi dva sjedeća mjesta koja su kod testiranog modela i iskoristiva. Straga se bez stiskanja mogu smjestiti dvije odrasle osobe. Sprijeda ima standardno puno mjesta i idealnu poziciju za duža putovanja našao sam bez problema. Sigurno se pitate što je sa prtljažnim prostorom?! Iako se krov spuštanjem skriva u prostoru iza stražnje klupe, volumen prtljažnika i dalje iznosi 205 litara, što je na nivou malih gradskih automobila. Sa spuštenim krovom i dalje možete voziti dvije velike putne torbe. S druge strane, sa zaklopljenim krovom kapacitet prtljažnika raste na solidnih 380 litara.

Što se samog krova tiče, on je drugačiji nego kod modela iz konkurentskih kuća. Eos je opremljen tzv. CSC krovom (kabrio, panorama, kupe) koji se pritiskom na gumb sklapa za svega 25 sekundi. Prednji dio krova je stakleni i kada je zaklopljen služi kao panoramski krov.

Testirani je VW Eos bio opremljen "pumpe dize" dizelašem sa dvije litre obujma. Razvija 140 KS uz 320 Nm okretnog momenta. Tako opremljen, sprint do 100 km/h može obaviti za 10,3 sekunde uz maksimalnu brzinu od 206 km/h. Okretni moment je ovdje dostupan već od 1.750 okretaja, pa su i vožnje Eosom vrlo ugodne jer za jače ubrzanje nema potrebe motor dizati na više okretaja. Zahvaljujući direktnom 6-stupanjskom ručnom mjenjaču kratkih hodova i preciznom upravljaču, Eosa sam uspio voziti i malo dinamičnije, ali sam već nakon kraće vožnje shvatio kako je krstarenje ovim automobilom najbolje. U gradu se zahvaljujući čvrstom i udobnom podvozju neravnine ne osjećaju, dok se otvorenom cestom može i malo brže juriti bez straha od zanošenja. Tu je i odličan ESP sustav koji vrlo brzo ispravlja sve pogreške vozača. Vožnja autocestom novim Eosom je ugodna i nema mu se što prigovoriti. U kabini normalno možete komunicirati i pri brzinama većim od 140 km/h. Eos je prednji dio ovjesa preuzeo od Golfa, a stražnji od Passata. Tako je stvorena predispozicija koju su VW-ovi stručnjaci iskoristili i napravili odličan kompromis udobnosti i tvrdoće. Deklariranu prosječnu potrošnju od 5,5 litara u prosjeku nismo uspjeli ostvariti, ali i ostvarena prosječna potrošnja na testu od 6,7 litara nije nimalo loša za automobil težak 1.584 kg.

Volkswagen je sa testiranim Eosom napravio odličan automobil koji bez problema konkurenciji može stati uz bok. Odlučite li se za kupnju testiranog automobila, dobiti ćete i tvorničko 4 godišnje jamstvo. Cijena osnovnog modela automobila sa 1.4-litrenim TSI motorom iznosi 202.469 kn, dok je testirani dostupan po akcijskoj cijeni od svega 190.000 kn u salonu AutoZubaka u Koprivnici. Ovakav kabrio, ali i sve ostale modele iz game Volkswagena možete kupiti u Koprivnici, točnije u AutoZubaku PJ 12 Koprivnica, J. Bukovčana 17.

Galerija - Volkswagen Eos 2.0 TDI

Tehnički podaci - Volkswagen Eos 2.0 TDI

Galerija - Volkswagen Eos 2.0 TDI

Napisano 06.10.2010.

40 11

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike: