Test Novi – Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline

Volkswagen Passat veliki je obiteljski automobil koji se proizvodi već od 1973. godine, a danas je na tržištu prisutna sedma generacija modela. Smješten između Golfa/Jette i Phaetona, novi se Passat sve više gura u premium segment…

Volkswagen je na pariškom salonu automobila 2010. godine predstavio facelift Passata B6 kojeg su osvježili dizajneri Klaus Bischoff i Walter de Silva. Iako se ovdje ne radi o redizajnu, novi je model toliko promijenjen u odnosu na B6 da je čak dobio i novu oznaku „B7“. Izvana, svaki pa i najmanji dio je zamijenjen, osim krova koji je zadržao istu liniju. Visina i širina novog modela je nepromijenjena, dok je novi model produžen za 4 mm.

Volkswagen je oduvijek bio poznat po vrlo kvalitetnim, ali dizajnerski neprimjetnim automobilima. Tako će i novi Passat u velikom D segmentu ostati popularan, ali ne zbog futurističkog i odvažnog dizajna, već zbog detalja koji ovaj automobil čine boljim.

Novi je Volkswagen Passat na Hrvatskom tržištu dostupan sa trima benzinskim i dvama dizelskim agregatima. Osnovni motor je 1.4-litreni TSI sa 122 KS i 200 Nm okretnog momenta. Od benzinaca, tu je još 1.8-litreni TSI sa 160 KS i 250 Nm te 2.0-litreni TSI agregat sa 210 KS i 280 Nm okretnog momenta. Dizelaši više ne dolaze sa pumpa dize tehnologijom, već su svi opremljeni naprednijim common-rail sustavom. Početni dizelaš je 1.6-litreni TDI sa 105 KS i 250 Nm, a slijedi ga 2.0-litreni TDI motor u dvije varijante. Prva varijanta raspolaže sa 140 KS i 320 Nm, dok je druga nešto snažnija i razvija 170 KS i 350 Nm okretnog momenta. Svi motori serijski dolaze sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok je 7-stupanjski automatski DSG mjenjač dostupan samo za dva snažnija benzinca i jače dizelaše. 4Motion pogon mogu imati samo 2.0-litreni TDI motori. Zahvaljujući tvrtki AutoZubak d.o.o. PJ12 Koprivnica, mi smo imali priliku sjesti za upravljač 140 KS snažnog dizelaša sa Comfortline paketom opreme.  

Interijer novog Passata donosi nam manje promijene u odnosu na B6 model, dok je osnovni dizajn ostao isti. Sve linije u kabini preuzete su iz starog modela. Pogledate li kokpit uočiti ćete drugačije boje i redizajniran audio sustav. Korišteni su i kvalitetniji materijali koji su i bolje obrađeni te su sada još ugodniji na dodir. Meni se kao vozaču dojmio i novi upravljač. Trokraki kožni upravljač sada ima i aluminijske dodatke i ergonomski obruč koji ne samo što dobro izgleda, već i odlično „leži“ u rukama. Instrumentna ploča ostala je gotovo nepromijenjena. I dalje je vrlo pregledna, jedino je centralni ekran znatno bolje organiziran. Osvježavajuća novost je analogni sat na vrhu središnje konzole koji kompletnu kabinu diže na jedan viši nivo. Redizajnirani audio sustav sa monokromatskim ekranom sada prikazuje i vizualno parkirne senzore, ali i postavke klimatizacijskog uređaja. Automatska dvozonska klima sastoji se od dva koluta pomoću kojih se namješta željena temperatura i tipki za usmjeravanje zraka. Željena temperatura se prikazuje i na kolutima, ali i na ekranu audio sustava.

Kako VW Passat spada među najveće automobile u D segmentu, raskošna ponuda prostora ne čudi. Straga se mogu smjestiti tri odrasle osobe bez guranja. Kao i u kabini, prtljažni prostor je također među najvećim u klasi. Čak 565 litara zapremine dovoljno je za skoro sve potrebe. Velika novost je mogućnost horizontalnog namještanja naslona za glavu koju smo imali prilike vidjeti i u novom Touaregu. Nisu samo vrlo praktični, već i smanjuju mogućnost trzajnih ozljeda prilikom sudara. Što se samih sjedala tiče, oni su ostali isti. I dalje su dosta tvrdi što će ljudi sa problemima sa kralježnicom znati cijeniti, jedino što im i dalje nedostaje jest bolji i deblji bočni oslonci.

Kako sam već ranije napisao, na testu smo imali model sa najpoželjnijim motorom. Radi se o 2.0 TDI agregatu koji razvija 140 KS sa 320 Nm okretnog momenta. Glavna odlika ovog motora su solidne performanse i uglađeni rad. Prelaskom sa pumpa dize na common-rail motori grupacije postali su mirniji i štedljiviji. Ovaj model serijski je opremljen i BlueMotion tehnologijom u koju spada i Stop/Start sustav što novog Passata čini ekonomičnijim. Prvo što sam u vožnji primijetio bila je smanjena razina buke u automobilu. Isto tako, znatno je bolji odaziv na gas koji pomalo podsjeća na benzince. Ispod 1.500 okretaja motor je dosta „mrtav“, ali ukoliko ga se drži iznad navedene brojke, ubrzanja će biti izvanredna. Iako bi automatski DSG mjenjač bio ugodniji za vožnju, ni 6-stupanjski ručni mjenjač ne predstavlja nikakav problem. Precizan je i nema duge hodove, pa ni često posezanje za ručicom mjenjača ne pada teško. Stupnjevi prijenosa dobro su proračunati. Peti i šesti stupanj omogućuju držanje visokih brzina na autocesti uz niske okretaje motora.

Nakon druženja sa novim Passatom shvatio sam kako je ovjes modela B6 bio krući i omogućavao je dinamičniju vožnju u ekstremnijim uvjetima. S druge strane, malo koji kupac Passata ima namjeru voziti konstantno na granici mogućeg, stoga sam mišljenja da je udobniji ovjes kakvog ima B7 prikladniji. Ovjes je zaista dobro pogođen. Dovoljno je mekan za udobnu vožnju, dok je s druge strane i dovoljno krut za sigurnu vožnju.

Volkswagen je sa novim Passatom odlučio i malo šokirati tržište. Iako je znatno napredniji i bolje opremljen od svog prethodnika, novi je model ipak jeftiniji. Kako i prošli, tako će i novi Passat ostati jedan od najpoželjnijih obiteljski i poslovnih automobila u klasi. Cijena osnovnog Passata opremljenog 1.4-litrenim TSI motorom i Trendline paketom opreme iznosi 177.100,00 kn. Testirani je model uz Comfortline paket opreme imao još i metalik boju i rezervni kotač normalnih dimenzija, pa je cijena do registarcije 221.636,64 kn. Ukoliko vam je to previše, iskoristite priliku i kupite upravo ovaj kojeg gledate na fotografijama za 185.000,00 kn. U srpnju će navršiti 6 mjeseci i biti će spreman za isporuku novom vlasniku. I za kraj zahvaljujemo tvrtki AutoZubak d.o.o. poslovnoj jedinici Koprivnica na ustupljenom vozilu.

Tehnički podaci - Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline

Napisano 15.02.2011.

87 52

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

Ah kako mi je smiješna ova gamad iz zubaka , te vaše poluproizvode kupuju samo rvatine bosanci, a 2.0 tdi najgora mašina u povijesti tvrtke hrpa kvarova, samo se busajte, ne nisi imao problema sam prešućuješ ko i vsaki vlasnik krampvagena

Autor: neregistriran | 10.04.2012. | (4) | (2)

Ja sam kupio novog Passata 2.0 tdi highline i nebi si niti jedan bolji obiteljski auto od njega poželio
S njim još nisam imao nikakvih problema,a nadam se da niti neću
Sve pohvale volswagenu i djelatnicima iz auto zubaka gdje sam ga kupio ;)

Autor: neregistriran | 10.04.2012. | (3) | (3)

dobro je neko reko, prodaju se po 200000km, s tim da neznamo dal su stvarni ;) auto jednostavno predobar, a oni koji seru po njemu vjerojatno voze neke kante s kojima su svaki drugi dan na popravku kod nekog u štaglju

Autor: neregistriran | 30.11.2011. | (10) | (5)

veliš mehaničar ti je susjed do tvog stola u zubaku hahaha, daj molim te nemoj još i lagat

Autor: neregistriran | 30.11.2011. | (5) | (3)

taj gospodin mi je prvi susjed, a auto znam od prvog dana kad ga je dobio na korištenje, i auto je održavan u 40box i mislim da je svaka danljna rasprava suvišna...pozz

Autor: neregistriran | 29.11.2011. | (3) | (8)

šta i ti radiš u smrdljivom zubaku hahaha, kako znaš da nije dirana , a vozio ga trgovački putnik hahaha, šta 608 tisuća sa 3 mašine buahahaa

Autor: neregistriran | 27.11.2011. | (9) | (3)

osobno sam vidio passata 2004g sa 608000tkm, masina nikad dirana,voozio ga trgovački putik jedne firme.nikad nije bilo problema s tim autom...tko da svaki komentar o izdrživosti passata je suvišan

Autor: neregistriran | 27.11.2011. | (5) | (5)

Ma koji te Porsche spopada. Oduvijek je TALIJAN učil ŠVABU kak se dobar auto napravi.

Autor: neregistriran | 26.11.2011. | (3) | (9)

Ahhaaaa pa ti si glup ! A ja se upuštao u raspravu s tobom ccc , gluplje osobe nisam odavno susreo.... Ko te je*e idiote !

Autor: neregistriran | 30.05.2011. | (9) | (21)

nemoj si tak pričat o mami da je neiskusna, iskusna je iskusna, šta treća mašina degeneriče??? Može proć tvoju kitu 200 tisuća hahahaa jedino ako si dve generalke radio idiote hahahaha

Autor: neregistriran | 30.05.2011. | (18) | (11)

Prva mašina degeneriku , jel si ovo ti 19 puta stisnuo dislike ? Jer ne vjerujem da ima toliko neiskusnih ljudi ? Pa pgledaj po njuškalu i oglasnicima gdje se prodaju auta od 200.000km , jel ti opet čudno idiote ? Šta misliš da neka e klasa sa 200.000 ne moze jos 100.000 km? E djeco djeco ajte spavat

Autor: neregistriran | 29.05.2011. | (11) | (25)

tudum ti otac koji te je isprčio šta si ti prošo 300 iljada sa kojom mašinom petom unutra, tvoji rođaci bosanci se ne računaju jer su isto lažovi ko i ti srbin hahahaa majke ti idiota hahhaa

Autor: neregistriran | 28.05.2011. | (30) | (13)

Tudum si sam , ocito nemas pojma o autima , jesi ikad vozia ? Sta je to 300.000 km ?? Nista , macji kasalj , prijatelj mi ima mercedesa s klasu sa 396.000 km , sad sigurno i vise, normalan auto , rođak mi ima škodu fabiu sa 200.000 isto normalan auto bez problema , šta je čudno ako ima 300.000??? Koliko di ti nesretniče proša prije nego ti se raspa auto ? 50.000? E tudume

Autor: neregistriran | 27.05.2011. | (13) | (33)

koja kanta puuj, šta to ti je već treća mašina unutra jel tako hahaha tudume???

Autor: neregistriran | 27.05.2011. | (20) | (12)

Haha da kanta i pol , pardon skoro 318.000 km je proso , i jos ide ko lud ako ovako nastavi doc ce do 400.000 km... Radi se o B5.5

Autor: neregistriran | 25.05.2011. | (10) | (26)

123Sljedeća