Test Novi – Volvo V60 D5-A Summum

Volvo je oduvijek radio odlične automobile, ali nedostajao im je dizajnerske privlačnosti koja je većinu populacije ipak odbijala od njih. Sjetimo se samo „kockica“ iz 90ih godina… Početkom novog milenija, Volvo je odlučio malo promijeniti taktiku i napraviti nešto moderniju gamu. Počeli su dobro, ali se tijekom razvoja negdje izgubila cijela ideja, pa su opet napravili tehnološki napredna vozila, ali dizajnerski konzervativna. Priča je krenula u pravom smjeru sa crossoverom XC60 koji je i napredan i lijep. Nakon što je predstavljen model S60, postalo je svima jasno kako će Volvo nastaviti sa izradom tehnološki najnaprednijih automobila koji su upakirani u lijepšu vanjštinu.

Mi smo zahvaljujući tvrtki MOTO-RIS u ruke dobili karavansku izvedbu modela S60 koji sada nosi naziv V60. Nekadašnji karavani bili su podređeni funkcionalnosti, pa ne čudi kockasti izgled. Danas se to nasreću ipak promijenilo, pa je uz funkcionalnost i izgled postao bitan. Moram priznati kako mi se ovaj karavan već na prvi pogled svidio, a vjerujem da nećete ni vi ostati ravnodušni. Sprijeda ovaj model izgleda kao S60, dok se sa strane i straga vidi velika razlika. Pogled sa strane otkriva sportsku narav ovog modela. Tome u prilog ide i prtljažni prostor koji sa 430 litra obujma ne pomiče granice. Volvo je svjesno žrtvovao obujam prtljažnog prostora u korist prostora u kabini i dizajnu. Iako brojka od 430 litara nije velika, prljažnik je i dalje ostao vrlo praktičan. Naime, V60 ima fleksibilnu stražnju klupu na kojoj se nasloni mogu preklopiti u omjeru 40:20:40. Preklopiti se može i naslon suvozačevog sjedala, pa se može dobiti ravna podnica koja se može iskoristiti za prijevoz stvari dužih i od 250 cm.

Kabina Volva V60 identična je onoj iz limuzinske izvedbe i izgleda impresivno. U ovom je modelu prisutan već poznati dizajn. Središnja je konzola spojena sa tunelom bez prekida jednostavno izgleda odlično. Ergonomija je na nivou kakvog se ni njemački automobili ne bi posramili. Sve je intuitivno, čak i naprednije funkcije u sustavu vozila moguće je izvesti brzo. Kao kod konkurentskih automobila iz premium segmenta, materijali korišteni u interijeru su guma i plastika, dok su sjedala i elementi na vratima kožni. Kvaliteta materijala je izvanredna, kao i završna obrada istih. Nema pucketanja i neželjenih cvrčaka bez obzira na podlogu po kojoj se vozili. Kao što sam već ranije spomenuo, prostora u kabini ima puno. Vozač i suvozač dovoljno su udaljeni jedan od drugog, dok se na stražnjoj klupi udobno mogu smjestiti i tri odrasle osobe.

Što se opreme tiče, testirani je model bio opremljen bogatim Summum paketom opreme koji sadrži sve što bi čovjeku moglo zatrebati. Tu su aktivna dual-Xenon svjetla, kožna sjedala, dvo-zonska automatska klima, high performance audio sustav, bluetooth, kožni upravljač s tri kraka, tempomat sa radarom, City Safety sustav druge generacije i još puno toga. Kompletan popis opreme pogledajte ovdje.

Što se pak motorizacije tiče, Volvo je za model V60 pripremio pet benzinskih i dva dizelska motora. Ponuda počinje sa benzinskim T3 agregatom (1.595 ccm) koji razvija 150 KS. Tu su još benzinci raspona snage do 304 KS. Od dizelskih motora tu su D3 sa 163 KS i D5 sa 205 KS. Mi smo testirali D5 izvedbu sa automatskim mjenjačem. Valja još napomenuti kako će MOTO-RIS za dva do tri mjeseca dobiti i DRIVe modele s ekonomičnim 1.6-litrenim dizel motorom. Taj motor razvija 115 KS, a troši svega 3,8 litara dizela na 100 prijeđenih kilometara (99 g/km CO2).

Kako sam već naveo, ispod poklopca motora skrivao se snažni 2.4-litreni D5 agregat sa 205 KS. Ovaj motor raspolaže sa 420 Nm okretnog momenta što je dovoljno za pokretanje 1.614 kg teškog karavana s mjesta do 100 km/h za svega 7,9 sekundi. U ovom slučaju su i brojke dovoljno impresivne... Podvozje je preuzeto sa modela S60, a u vožnji se pokazalo kao dobro rješenje. V60 se u vožnji ponaša sportski. To nije samo zbog sportskih linija karoserije, već i zbog dinamičkog podvozja. Dovoljno je tvrd za brzu jurnjavu zavojima i dovoljno je mekan za vožnju po makadamu. Volvo je pogodio dobar omjer udobnosti i stabilnosti.

Testirani je Volvo V60 bio opremljen 6-stupanjskim automatskim mjenjačem preko kojeg se snaga prenosi na prednje kotače. Iako je i ručni mjenjač u ponudi izvanredan, automatski pruža ipak više komfora, pogotovo u gradskoj vožnji. Promjene brzina odrađuje brzo i intuitivno, a u sport modu moguće je i agresivno voziti. Zanimljiv je podatak o potrošnji koja se na testu iznosila 7.9 l/100 km uz agresivniju vožnju. Vjerujem kako se potrošnja može držati i ispod 7 litara uz lagan pritisak papučice gasa.

Vjerujem kako će ovaj automobil pružiti pravi užitak svim vlasnicima. Bez obzira o dobi, Volvo V60 zadovoljava sve potrebe, od prostranosti, funkcionalnosti do izvanredne opremljenosti i sigurnosti. Ukoliko se odlučite za kupnju ovakvog modela, skočite do tvrtke MOTO-RIS u Zagrebu, Oreškovićeva 3b i iskoristite jedinstvenu akciju. Model kao što je testirani inače košta 390.000 kn, ali prilikom kupnje u MOTO-RIS-u možete ostvariti uštedu i do 51.000 kn. Ova akcija vrijedi za modele Volvo S60 i V60 po narudžbi. Za detaljnije informacije o akciji te predbilježbama za probnu vožnju kontaktirajte MOTOR-RIS d.o.o.

Link na galeriju fotografija

Tehnički podaci - Volvo V60 D5-A Summum

Napisano 09.02.2011.

41 14

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

jedan od najljepših karavana ikad, ako ne i najljepši, svaka čast volvo

Autor: neregistriran | 21.12.2011. | (7) | (3)

jako lijep i poželjan auto, a ni cijena za početni model nije prenapuhana

Autor: neregistriran | 20.12.2011. | (3) | (4)

Prekrasno. Dizajn je zaobljen na uštrb gepeka tako da se ne radi više o kockici od karavana što mi se jako sviđa. Baš me briga za par litara prtljažnika. Svaka čast.

Autor: neregistriran | 09.10.2011. | (7) | (4)

mama ti slaba tudume

Autor: neregistriran | 28.05.2011. | (16) | (10)

Prtljaznik slab za karavana 430 litara... Onaj citroen c4 ima 410 .. Inace lijep i kvalitetan auto

Autor: neregistriran | 27.05.2011. | (10) | (15)

prekrasan

Autor: neregistriran | 18.02.2011. | (16) | (12)

super

Autor: neregistriran | 15.02.2011. | (16) | (9)