Test Rabljeni – Audi A3 1.9 TDI Ambition

Prisjetimo se, 1996. godine Audi je svijetu predstavio svoj novi kompaktni automobil koji je nosio značku A3. Kako Audi već od davnina spada u skupinu proizvođača automobila koje karakterizira izvanredna kvaliteta izrade vozila, stoga nije ni čudo što je već prva generacija modela A3 postala automobil o kojem su mnogi maštali. Priča se uspješno nastavlja 2003. godine kada na tržište stiže druga generacija Audija A3.

Dizajniran od strane Waltera de'Silve, A3 dobiva znatno agresivniji „look“ izvana i više prostora u kabini vozila. Sprijeda se ističe dobro poznata „singleframe“ maska i blago nakošeni farovi. Stražnji dio nezamjenjiv je zahvaljujući izbočenim vratima prtljažnika i visoko pozicioniranim svjetlima. Dinamičan izgled najbolje se vidi pogledom sa strane. Linija krova lagano se spušta prema stražnjem kraju i uz 17 inčne lakometalne naplatke naglašava sportsku stranu ovog kompakta. Iako je Audi A3 ponovno prošao kroz blago osvježenje, testirani model i dalje privlači poglede…

Na testu smo imali trovratnu izvedbu Audija A3 proizvedenu 2007. godine. Auto je bio opremljen sportskim „Ambition“ paketom opreme. U navedeni paket spada: sportski trokraki upravljač presvučen kožom, kožna ručica mjenjača, dekorativni Micrometallic platinasti umetci, ulazne letvice s aluminijskim umetkom, presvlake sjedala od materijala Dynamik, aluminijski-lijevani naplatci s gumama 225/45 R17, sjedalo suvozača podesivo po visini, svjetla za maglu, zaštita od sunca za stražnji prozor, sportsko podvozje, sportska sjedala sprijeda. Tu je i bogata serijska oprema od koje izdvajam MP3 radio uređaj, dvo-zonski automatski klima uređaj, el. podizače stakala, el. regulaciju retrovizora,…

Već prvi pogled na interijer otkriva kako se ovdje radi o sportski nastrojenom vozilu. Sjedala su duboko profilirana i sportski trokraki upravljač ostaviti će odličan dojam na svakog vozača. Korišteni materijali su kvalitetni i završna obrada istih je izvanredna. U cijelom interijeru nećete čuti niti najmanji živcirajući zvuk plastike ili drugih „cvrčaka“ bez obzira po kakvoj se podlozi vozili. Audi je tu napravio odličan posao s obzirom kako se i nakon tri godine i 33.000 prijeđenih kilometara ne može vidjeti niti najmanji trag istrošenosti interijera. Središnja konzola dizajnirana je u klasičnom njemačkom stilu. Ergonomija je savršena, a nakon 2 minute provedene u vozilu imao sam osjećaj kao da ovaj automobil vozim već nekoliko godina. Sve je na pravom mjestu i ništa se ne mora dugo tražiti. Osjećaj za upravljačem je još bolji. Odgovarajuću upravljačku poziciju našao sam brzo. Već spomenuta sjedala dobrog bočnog oslonca nude dobar kompromis udobnosti i sportskog osjećaja. Mjesta na suvozačevom sjedalu ima također puno i razmak između vozača i suvozača je dovoljan za ugodna putovanja. Kako je ovo trovratni model, ulazak na stražnju klupu malo je otežan. U biti, ušao sam bez problema, ali sam imao malih poteškoća prilikom izlaženja. Praktički je nemoguće izaći sa stražnje klupe bez da si uprljate hlače na prag vozila. Straga se mogu smjestiti tri odrasle osobe uz malo stiskanja u ramenima i koljenima. Prtljažni prostor kapaciteta 350 litara je u prosjeku klase.

Testirani je Audi A3 bio opremljen legendarnim 1.9-litrenim TDI motorom. Razvija 105 KS uz 250 Nm okretnog momenta dostupnim već od 1.900 okr/min. Zahvaljujući dobro poznatoj „pumpe dize“ tehnologiji ovaj je motor izuzetno startan. Iako brojke od 11,7 sekundi do „stotke“ i 187 km/h maksimalne brzine nisu na razini sportskih automobila, u praksi se to i ne čini tako. Vozilo već u drugoj brzini pokazuje pravu snagu dizela, a međuubrzanja su solidna. Kako je ovdje riječ o „pumpe dize“, a ne o „commpn-rail“ tehnologiji, motor je malo glasniji i grublji, ali je zato elastičniji i omogućuje znatno dinamičniju vožnju. S obzirom na sportsko podvozje kojim je ovaj  automobil bio opremljen, imao sam ga prilike voziti i dinamično. Ambition model je 20 mm niži od običnog A3 što se u voznim osobinama itekako osjeti. Naginjanja prilikom brzih promjena smjera nema previše, a veliki kotači brinu se da ostanete na zacrtanoj putanji. Tako je vožnja otvorenim prometnicama najveći užitak. Već spomenuta međuubrzanja su dobra i omogućuju vozaču brzo pretjecanje. Pet-stupanjski ručni mjenjač bez problema prati agresivnu vožnju zahvaljujući dobro proračunatim stupnjevima prijenosa i kratkim hodovima. U gradu se ovaj kompaktni Audi osjeća isto dobro. Okretan je i poletan, ali zahtjeva malo sporiju vožnju po razrovanim prometnicama i ležećim policajcima. Vožnja autoputom može biti iritantna ukoliko konstantno držite maksimalnu brzinu. U tom slučaju buka u vozilu postaje nepodnošljiva. Ukoliko pak držite briznu od 130-140 km/h, buke u vozilu neće biti toliko i moći ćete normalno razgovarati sa suputnicima. Potrošnja ovog živahnog kompakta u prosjeku je iznosila 7,2 litre na 100 prijeđenih kilometara. 

Nakon druženja sa rabljenim Audijem A3 mogu zaključiti kako je ovaj model i dalje bolji od većine aktualnih kompaktnih automobila. Oni koji traže kompaktni automobil odličnih voznih osobina i niske potrošnje mogu otići na adresu - Koprivnica, J.Bukovčana 17 u salon AutoZubaka i isprobati ovaj automobil. Cijena testiranog modela je 130.000 kn sa Weltauto garancijom. I za kraj zahvaljujemo tvrtki AutoZubak d.o.o. poslovnoj jedinici Koprivnica na ustupljenom vozilu.

Galerija - Audi A3 1.9 TDI Ambition

Tehnički podaci - Audi A3 1.9 TDI Ambition

Galerija - Audi A3 1.9 TDI Ambition

Napisano 27.09.2010.

51 19

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

koja kanturina bog te

Autor: neregistriran | 20.09.2011. | (7) | (4)

Kako to da navedeni primerak troši litru goriva više nego stariji brat A-4 (1,9 116 ks 6.4 l na 100km) sa istim motorom, a manje snage???

Autor: neregistriran | 20.09.2011. | (5) | (6)

prodan :((

Autor: neregistriran | 20.10.2010. | (10) | (15)

Pravi stroj!

Autor: neregistriran | 30.09.2010. | (19) | (21)

:)))

Autor: neregistriran | 28.09.2010. | (17) | (20)