Test Rabljeni – Audi A4 Avant 1.9 TDI

Audi A4 je kompaktna premium limuzina proizvedena od strane njemačke automobilske kompanije Audi AG, a na tržištu se nalazi od 1994. godine. Prva generacija A4-ke naslijedila je tadašnji Audi 80. Od predstavljanja, model A4 danas je dostupan već u četvrtoj generaciji.

Na testu smo imali automobil kojeg je Audi predstavio 2004. godine kao redizajnirani model A4-ke koji nosi oznaku B7. Iako je novi model baziran na PL46 platformi, istoj na kojoj je bio baziran i B6 model, novi je A4 dodatno dorađen. Unaprijeđen je upravljački sustav, podvozje, ali i cjelokupna elektronika te svi sustavi kao što su Bosch ESP 8.0, navigacija, klimatizacija...

Testirani Audi A4 Avant ne odskače iz mase odvažnim dizajnom ili nečim drugim. Uglavnom na cesti ostaje relativno neprimjetan. Dizajn je u biti vrlo skladan. Bez obzira sa koje strane pogledate ovog karavana, teško ćete naći dio koji bi se mogao „ljepše“ napraviti. Sprijeda prevladava popularna „single frame“ maska motora i „vijugava“ svjetla. Od prednjih svjetala do stražnjih proteže se linija koja je okružena drugim ravnim plohama. Jedino se sa strane posebno ističu malo izbočeni blatobrani i lijepi 16-inčni lakometalni naplatci. Straga dominiraju velika, također „vijugava“ svjetla te veliki poklopac prtljažnog prostora s audijevim logom.

Zanimljiva je činjenica kako je testirani automobil do ovog testa prevalio čak 250.000 kilometara (62.500 km godišnje), a na karoseriji se ne može naći ni najmanji trag koji bi tu kilometražu dao naslutiti. Kako je karoserija detaljno zaštićena, hrđi nema ni traga, a jedino što sam uspio na limu pronaći je nekoliko „točkica“ gdje je oštećen lak od kamenčića na prednjoj haubi.

Nakon obilaska automobila, dolazimo i do dijela gdje se prijeđeni kilometri kod većine automobila mogu vidjeti. Kod većine automobila da, ali ne na testiranom A4 Avantu. Nevjerojatno, ali tako je… Prvo što sam pogledao kada sam otvorio vrata bio je upravljač. Malo izblijedjela boja otkriva korištenje, ali ne u tolikoj mjeri. Druga stvar koju sam pogledao bilo je vozačevo sjedalo. Očekivao sam oštećenu tkaninu na lijevoj strani sjedeće površine. To je dio koji je najviše pod opterećenjem prilikom ulaska i izlaska iz vozila, ali sve što sam uočio bila su dva nabora… Upravo su to dijelovi interijera na kojima se najbolje vide tragovi korištenja, pa možete pretpostaviti kako ostatak interijera izgleda – kao nov. Da, kao nov, bez pretjerivanja. Pogledajte fotografije i uvjerite se sami…

Kvaliteta korištenih materijala u interijeru je izvanredna, dok je završna obrada istih još bolja. Usporedim li kvalitetu materijala i završe obrade ovog modela sa novim A4 (B8), mogu samo zaključiti kako se Audi sa novom generacijom A4-ke „pokvario“. Testirani je A4 Avant bio potpuno opremljen. Od opreme je imao sve osim kože i šibera. Središnja je konzola popunjena. Iako je tu i navigacija i automatska dvozonska klima, radio MP3 sa CD izmjenjivačem, ne možete se izgubiti među tipkama. Sve je vrlo intuitivno i razumljivo. Interijer je krem boje i doima se luksuznijim nego što bi to slučaj bio sa crnim, ali je održavanje čistoće zbog toga malo teže. Sprijeda se idealna pozicija za vožnju nađe bez problema. Straga je klupa široka i prostrana, ali samo za dvije odrasle osobe. Troje se odraslih osoba može smjestiti, ali osjećati će se malo skučeno. Mjesta za koljena straga također ima dovoljno za prosječno visoke ljude. Prtljažni prostor je kod ove klase i vrste vozila dosta bitan, a kapacitet od 379 litara zadovoljiti će većinu. Taj se prostor spuštanjem naslona stražnjih sjedala može proširiti na maksimalnih 1.436 litara.

Ispod poklopca motora testiranog Audija A4 Avant nalazio se 1.9-litreni TDI agregat opremljen pumpe-dize tehnologijom. Taj motor razvija 116 KS i 285 Nm okretnog momenta dostupnog od 1.900 okr/min. Iako nije posebno jak, solidno se nosi sa težinom vozila od 1.450 kg. Ubrzanje do 100 km/h obavi za 11,2 sekunde uz maksimalnu brzinu od 201 km/h. Kako se ovdje radi o održavanom vozilu sa uredno popunjenom servisnom knjižicom (održavan u ovlaštenom servisu), podvozje kao i motor, ne pokazuju znakove slabosti. Neravnine i dalje upija bez grešaka, čak i brzi prelasci preko većih „rupa“ ne stvaraju „cvrčke“ u kabini. Zahvaljujući direktnom upravljaču i mjenjaču kratkih i preciznih hodova, vožnja ove „četvorke“ pravi je užitak, pogotovo na otvorenim prometnicama. Što se potrošnje tiče, mi smo u prosjeku sa testiranim A4 Avantom trošili 6,4 l/100 km (tvornički podatak: 5,6 l/100 km).

Održavanje testiranog premium automobila nije pretjerano skupo. Mali servis koji obuhvaća zamjenu svih filtera i promjenu ulja možete u ovlaštenom servisu napraviti za 1.230 kn. Veći servis, koji obuhvaća navedeno i promjenu prednjih i stražnjih diskova i kočionih obloga možete napraviti za 3.750 kn, također u ovlaštenom servisu. Provjerili smo i turbinu jer one danas teško mogu toliku kilometražu izdržati. Turbo je na ovom modelu vrlo kvalitetan, što potvrđuje činjenica kako i nakon 250.000 prijeđenih kilometara ne ispušta nikakve zvukove (ne „fućka“), a stvara pritisak kakav je propisan od strane proizvođača.

Nakon duljeg druženja sa Audi A4 Avantom starim četiri godine, mogu zaključiti kako je kupnja ovakvog vozila itekako isplativa, pogotovo za mlade obitelji koji traže siguran i prostran automobil. Iako je prešao četvrtinu milijuna kilometara, vozilo ni u kojem segmentu ne pokazuje slabosti, zahvaljujući urednom održavanju. Cijena ovakvog modela na tržištu kreće se od 14.000 € nadalje, ovisno o motorizaciji i opremi. Prije kupnje svakako treba provjeriti stanje vozila i istinitost podataka.

Link na galeriju fotografija

Tehnički podaci - Audi A4 Avant 1.9 TDI

Napisano 21.10.2010.

76 33

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

da, da razumijem kad neko laže i to masno, tvoj b7 može jedino na jakuševcu proć 500 000 buahaha , a jesi me nasmijao, stvarno govnarska kola za govnare koji lažu i koji su iskompleksirani, a pazi ima ovo staro smeće hahaha

Autor: neregistriran | 10.04.2012. | (3) | (5)

razumijem ove sta govore za ovog audija da je govnarski auto za govnarske ljude, jer i ja bi tako govorio da vozim punta 15 godina starog i da si ne mogu priustiti ovakvog audija. Inace, sve pohvale za b7, imam ga 4 godine samo sta nije karavanka i mogu reci da uz normalno servisiranje moze doc do 500000 km, na mome je evo skoro 400k km i nikakvih problema za sad nema.

Autor: neregistriran | 09.04.2012. | (5) | (2)

hahahaha kakav mamlaz moraš bit da navijaš za to smeće od auta, još i sam kaže da mu se raspada klima hahahha

Autor: neregistriran | 28.02.2012. | (7) | (6)

audi je kralj,osobno mislim da su najbolji na svijetu,pogotovo motori 1.9tdi 130 ks,imam takvog godinama i da kucnem u drvo,sve radi savrseno,osim kompresora klime koja sam več dva zanjenio i opet ne radi,sve u svemu najbolji su

Autor: neregistriran | 28.02.2012. | (5) | (6)

nećeeemooo

Autor: neregistriran | 01.12.2011. | (4) | (5)

hočemo još testova rabljenih!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Autor: neregistriran | 30.11.2011. | (8) | (4)

Koja kanta

Autor: neregistriran | 01.10.2011. | (6) | (10)

AVION!!!

Autor: neregistriran | 30.09.2011. | (8) | (6)

ma može kitu govnarska kola za govnare

Autor: neregistriran | 20.09.2011. | (7) | (12)

U mom vlasništvu je 3 godine. Prešao je preko 200.000 i imam utisak da može koš toliko!

Autor: neregistriran | 20.09.2011. | (9) | (8)

govnarska kola za govnare

Autor: neregistriran | 05.09.2011. | (14) | (10)

dobri auti samo kad bi cjene bile malo prilagođene
našim primanjima i mogućnostima.starost 2004 a cena do 4000 eur
produzeni pasat ,golf karavani ili limuzine

Autor: neregistriran | 05.09.2011. | (6) | (9)

Odličan auto!

Autor: neregistriran | 28.10.2010. | (28) | (23)