Test Rabljeni – Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D

Kada je Renault sa Scenicom odredio novi segment vozila manje-više svi proizvođači požurili su po svoj dio tržišnog kolača. Vrlo brzo je i Toyota pripremila model koji je javnosti predstavljen kao monovolumenska izvedba Corolle. Automobil se pokazao uspješnim te je tako u posljednjoj generaciji Verso samostalan model bez marketinške poveznice sa Corollom. Ovo je očito bila dobra ideja jer je sličnu stvar napravio i Renault čiji se model prvotno zvao Megane Scenic, a tek kasnije je postao samostalni Scenic.

Zašto je Corolla toliko uspješna? Krenimo redom, a to prije svega znači osvrt na dizajn. Testirana Corolla Verso je za ovu klasu automobila poprilično zanimljivo dizajniran automobil. Zatamnjena stakla, stražnja svjetla u stilu Lexusa, aluminijski naplatci i drugi detalji dodaju sportsku notu u klasu vozila kojoj je sport vjerojatno zadnja stvar na pameti. Nedostatak sportskih ambicija očito ne znači kako svi modeli moraju izgledati dosadno, a taj zaključak u posljednje vrijeme vrijedi i za konkurenciju.

Ono što je bitno za ovu klasu automobila je funkcionalnost, prostranost, praktičnost i ne stvaranje velikih nepredviđenih troškova. Krenimo onda redom...

Interijer testirane Corolle Verso je kao i eksterijer odrađen vrlo dobro. Na prvi pogled tvrda plastika i nakon prijeđenih 100.000 km nije istrošena dok "cvrčcima" nema ni traga. Zanimljivi detalji poput paljenja motora pritiskom na tipku i dizajna samog kokpita koji također vuče korijene iz Lexusa dodatno poboljšavaju dojam. U trenutku kupovine se ovaj paket opreme zvao "Sol", a sadržavao je praktički sve potrebno - automatsku klimu, mnoštvo zračnih jastuka, komande za CD player na kolu upravljača, tempomat i još mnogo toga.

Ono u čemu ovakva Corolla briljira je ponuda prostora. Sprijeda će u manje-više svim automobilima putnici pronaći optimalnu poziciju, dok je ovdje i ponuda prostora na stražnjem sjedalu gotovo nevjerojatna. Dovoljno je reći kako ljudi viši od 2m mogu straga sjesti bez ikakvih problema i bez da nogama dodiruju prednja sjedala. U tome znatno pomaže i pomična stražnja klupa, no tim pomicanjem se smanjuje prostor u prtljažniku. U njemu će se naći prostora za smjestiti cijeli Smart ili ako ćemo ozbiljno tamo možete smjestiti kolica za dijete, vrećice za shopping i prtljagu za more - istovremeno.

Vozne osobine su u skladu sa namjenom automobila - ovo nije sportaš niti to ne pokušava biti. Bitna je udobnost i vožnja koja ne umara, stabilanost na neravninama i tih ovjes. Verso uz redovito održavanje ispunjava te četiri točke i nakon 100.000 km bez ijednog kvara te je to za svaku pohvalu. Testirani model opremljen je 2.2-litrenim turbodiesel agregatom koji razvija 136 KS. Prilikom nedavnog posjeta Munchenu i natrag, tempomatom postavljenim na 130km/h vlasnik se vratio kući sa prosječnom potrošnjom od 4.6 litara na 100km. Ovo je zbilja fenomenalan rezultat, dok je nama na testu Toyota prosječno trošila 6.4 l/100km.

Zaključimo - niski troškovi održavanja, mala potrošnja, velika iskoristivost prostora i solidne vozne osobine vrlo su dobra prilika. Ako uzmemo u obzir kako se cijena ovakvog vozila na tržištu rabljenih kreće oko dvanaestak tisuća eura - zbilja je teško naći ozbiljniji prigovor, a zbilja lako preporučiti ovakav automobil.

Galerija - Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D

Tehnički podaci - Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D

Galerija - Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D

Napisano 11.10.2010.

89 27

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

a čuj ovog kupusa, šta si se naždero zelja pa prdiš hhahaha

Autor: neregistriran | 09.05.2012. | (7) | (1)

vidim ja da je i ovo ovdje puno iskompleksiranih osoba koji nemaju šta pametno pisati i reći i komentirati pa vrijeđaju okolo. oba dva vjerojatno nemate pametnije pisati. ovo je malo "ozbiljnija" kolumna za vas pa nas stoga poštedite djetinjastih kome ntara.

Autor: neregistriran | 08.05.2012. | (1) | (3)

a ti si neki humorističan!! sigurno imaš kupus umjesto glave pa nemaš šta pametnije napisati!!!!!

Autor: neregistriran | 26.04.2012. | (3) | (17)

3.0 v6 ti je zakon

Autor: neregistriran | 26.04.2012. | (12) | (2)

koji je bolji motor za ovaj auto!? 2.0 d4d ili 2.2 d4d. većinu km pravim po gradu s povremenim odlascima na selo

Autor: neregistriran | 25.04.2012. | (3) | (2)

kako se kreću cijene servisa i koji su mu servisni intervali

Autor: neregistriran | 17.04.2012. | (4) | (2)

odlična

Autor: neregistriran | 07.04.2012. | (11) | (2)

jel mi može netko reći kakva je ta corolla sa 2.0 d4d motorom?

Autor: neregistriran | 07.04.2012. | (7) | (2)

auto i pol. slobodno ga zemi

Autor: neregistriran | 31.03.2012. | (10) | (1)

šta reći! ja uzimanm od slijedećeg mjeseca pa će valjda i meni takva biti!!!!!! niski troškovi održavanja, mala potrošnja i da će me služiti duuuugo!!!

Autor: neregistriran | 30.03.2012. | (6) | (2)

baterija je potrošni materijal, to ne trebaš ni spominjat, ima vijek trajanja

Autor: neregistriran | 08.02.2012. | (4) | (2)

ima te pravo ja imam isti auto imam 205 tisuca predenih km bez kvara odlican auto.osim baterije.

Autor: neregistriran | 07.02.2012. | (3) | (3)

normalno da nije ništa riknulo to su kvalitetni auti, ovo je sve potrošni materijal šta si ti promjenio

Autor: neregistriran | 21.12.2011. | (5) | (3)

Imamo dotični automobil već 5 i po godina...cca 115tkm... nikakvih većih problema nije bilo (riknula baterija od ključa - jamstvo pokrilo, te akumulator nakon 4 godine)... doslovno toči i vozi, naravno, uz redovno održavanje...

Veliki krug okretanja je po meni jedini minus...

Autor: neregistriran | 19.12.2011. | (6) | (4)

a koj bi s temi štagljem....

Autor: neregistriran | 04.11.2010. | (17) | (22)

12Sljedeća