Test Rabljeni - Citroen Xsara 1.4 HDi

Citroen je započeo proizvodnju Xsare 1997 godine. U Xsaru su se ugrađivali 1.4, 1.6 te 2.0 litreni benzinci a od dieselskih agregata u ponudi su se nalazili 1.4 te 2.0 litreni provjereni HDi motori. 2000. godine Xsara je doživjela prvi i jedini facelift koji se je najviše odnosio na prednji kraj. Xsara je nasljednik ZX-a prvog od običnih Citroena te je njegov adut u segmentu u kojem vlada Golf kroza sve svoje generacije. Xsara je dolazila u tri varijante, copue, 5-vrata te karavan. 2004. godine Xsaru nasljeđuje jš uvijek aktualan C4.

Testni primjerak Xsare proizveden je 2004. godine model sa 5 vrata pogonjen 1.4 HDi motorom sa 38,500 kilometara na brojčaniku. Od dodatne opreme ima klimu, a standardna uključuje centralno zaključavanje, el. podizače prednjih stakala te zračni jastuk za vozača i suvozača. Zamjerke standardnoj opremi su nedostatak el. podesivih retrovizora.

Čovjek bi od Citroena očekivao neuobičajnu kontrolnu ploču, središnju konzolu, kontrole, ali Xsara je kao i njen prethodnik ZX "normaln" automobil. Sjedeća pozija je normalna, kontrole uobičajne, kočnica nije citroen-binarna, nema hidraulike (iako i u prijašnjim manjim modelima je nije bilo) i tako dalje.

Unutrašnjost je relativno kvalitetno napravljena i završna obrada je na nivou no malo tvrđa plastika centralne konzole narušava opći dojam te najveća zamjerka ide ventilacijskim otvorima pošto su usmjerivači zraka vrlo nježni. Zvučna izolacija je zadovoljavajuća i pri većim brzinama i okretajima motora buka je podnošljiva i možete sa suputnicim razgovarati bez podizanja glasa. Kada smo već kod buke i neželjenih zvukova, takozvani čvrci se ne javljaju ni na većini hrvatskih prometnica kako ni na makadamu. Sjedala pružaju zavidnu udobnost, ali u zavojima kod oštrije vožnje ne pružaju dovoljno bočnog oslonca. Zadnja klupa je prostrana i može udobno smjestiti tri osobe srednje veličine, mjesta ima dovoljno i za glavu i za noge. što se tiče pretinaca u Xsari ima ih dovoljno. u prednjim vratima su po dva i u zadnjim po jedan. Zanmljivost u ovom automobilu je automatska kontrola brzine brisača. Naime kada zaustavite automobil automatski se smanji brzina za jedan stupanj što je korisno da brisači ne rade po suhom staklu Preglednost je u redu iako straga je malo slabija vidljivost. Petora vrata idu u prilog praktičnosti i u automobil se ulazi lako. Prtljažnik zapremine od 408 litara zadovoljava svakodnevne potrebe. Sve u svemu zadovoljavajuće.

Vozna svojstva su odlična s obzirom na komfor koji Xsara pruža. Malo mekaniji zadnji kraj pruža neuvjerljiv dojam pri većim brzinama iako se na njega lagano navikne. Prednji kraj ima tendenciju proklizavanja pri agresivnijim ulascima u zavoj ali sve u prihvartljivim granicama, dok nagle promjene traka pri većim brzinama malo jače zaljuljaju automobil, za zbog mekanijeg zadnjeg kraja se to manifestira kao lagano proklizavanje. Upravljač bi mogao biti malo dirktniji i pružati malo više povratnih imformacija, dok spojka i kočnica pružaju dovojno osječaja.

Motor, 1.4 litreni HDi zna ponekad biti dosadno anemičan i traži malo češće posezanje za relativno preciznim i lakim 5-brzinskim mjenjačem, ali svejedno u normalnoj vožnji po gradu pruža uvjerljiviji doživljaj nego što je tvorničkih 16,7 sekundi do 100 km/h. Na otvorenoj cesti (kao i u gradu) uglađen i tih i do 100 km/h (nemojte krivo shvatiti - ne vozimo se po gradu stotku) međuubrzanja su u redu no ne preporučam baš pretjecanja na tijesno. Ali najbolje što ovaj motor pruža, naravno na uštrb performansa jest potrošnja. Tvorničkih 4,5 litre na 100 kilometara kombinirane vožnje nisu nedostižne, ali sa malo više gradske vožnje (i malo težom nogom) potrošnja na testu se kretala oko 5,5 litara. Preporuka za ovaj motor ide ljudima koji su većinom u gradu i rade dosta kilometara te im nije poznata utkrka od semafora do semafora. Ako ste više na otvorenoj cesti a volite dieselski zvuk i potrošnju preporučamo provjereno pouzdan 2.0HDi od 90 konjskih snaga koji je inače uz mrvicu veću cijenu odličan izbor. A ako ste mlađi (ne nužno) i luđi uvijek je tu Xsara VTS sa 167 konjskih snaga. Xsarine cijene se kreću od oko 5000 eura za 2000. godinu pa do oko 8000 za 2004 upotpunosti opremljenu neovisno o agregatu.

Napisano 12.12.2007.

31 18

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike:

bedna kola

Autor: neregistriran | 19.01.2012. | (2) | (5)

TO SA 4-5 TROŠI DIZELA, A BENZINA OKO 7, S TIME DA DIZELA 1.4 NEMA U KARAVANSKOJ IZVEDBI

Autor: neregistriran | 18.01.2012. | (2) | (2)

A TO SA 4,5 5,5 TO JE SAMO NAVLAKUSA

Autor: neregistriran | 20.03.2011. | (7) | (5)

JA JE VOZIM I TROSI TU OKO 7,7,5 8 LITARA EURODIZELA VALJDA ZBOG TEZINE

Autor: neregistriran | 20.03.2011. | (8) | (8)

vrlo dobre informacije,,:)

Autor: neregistriran | 10.10.2010. | (17) | (12)

Kod karavanske izvedbe možete očekivati potrošnju oko 7-7,5 litara na 100 km.

Autor: Administrator | 07.10.2010. | (12) | (11)

Kupio bih xsaru 1.4karavan 03g. Pa me interesuje potrosnja da li je veca posto je auto karavan a motor slabiji 1.4.ako bùde 5,5,5l prezadovoljan.probao sam je vozit i odusevio se na udobnost.extra.

Autor: neregistriran | 07.10.2010. | (13) | (13)