Opozivi! Pad kvalitete i tehnologije ili nešto sasvim drugo?

Ne znam jeste li primjetili, ali ove godine svaki tjedan čujemo vijesti o novom opozivu automobila... Pa ovaj proizvođač, pa onaj, pa Toyota, pa Ferrari, pa netko peti... kada je Toyota objavila da ima problem sa papučicom gasa, milijunima vlasnika postalo je nelagodno sjedati u vlastite mukom zarađene automobile. Je li to nužno moralo biti tako?

Svijetom se proširila panika kao da automobili eksplodiraju sami od sebe, kao da nitko ne zna ugasiti automobil niti potegnuti ručnu kočnicu kada se zaglavi papučica gasa? Izbaciti iz brzine? Pa o čemu pričamo? Takve stvari se dešavaju u takvom mizernom postotku da se možda dogodilo sad i više nikad neće. Nakon tog incidenta, mediji napuhavaju priče o svakom opozivu kao da će svaki automobil izaći iz garaže i poubijati vlasnike. Vlasnici bi trebali biti sretni da proizvođač prizna problem, rješava ga o svom trošku, a ne ga odmah osuditi na križ kao lošeg proizvođača. Više bi nas trebale brinuti stvari koje ne znamo i koje se prikrivaju u nadi da ih nitko neće uočiti.

Pa čemu onda panika? Loša izrada automobila ili medijsko napuhavanje i traženje načina da se proda još jedan broj novina? Ok, može se priznati da ako neka kompanija opozove automobil da to znači da je on u osnovi loše napravljen, tj. da ima kvar. U stvarnosti je situacija takva da bi od milijuna opozvanih vozila možda njih svega nekoliko taj problem i dočekalo. Najčešće se radi o sasvim nebitnim sitnicama, ali opozivi se rade iz jednog i samo jednog razloga - VAŠE SIGURNOSTI! Ako postoji 1:1.000.000 šansa da bi se pojas mogao iskopčati kod nesreće, auto će biti opozvan. Radi se o iznimno rijetkim slučajevima i u cijeloj toj priči zbilja nema mjesta panici jer tko radi taj i griješi.

Opozivi su oduvijek bili omiljena meta medija, a slučaj sa Toyotom je jedan od najpoznatijih u posljednjih nekoliko godina. Ne želim nikoga optuživati, ali uzrok takvoj medijskoj navali i javnom linču Toyote možda se može potražiti u njihovom uspjehu na američkom tržištu. Američka autoindustrija je bila na koljenima zbog Toyote i njenog ugleda, trebalo je nešto učiniti da se Amerikanci vrate domaćim automobilima. I baš začudo samo na američkim verzijama Toyotinih modela dolazi do kvara za koji je kasnije utvrđeno da ga uglavnom uzrokuju sami vozači. Rezultat? Toyota je morala platiti velike kazne, a o izgubljenom ugledu i padu prodaje da ne pričamo...

Što je poanta? Ne nasjedajmo na priče koje nam pokušavaju prodati mediji, probajmo se više informirati oko opoziva, vaš serviser će vam zasigurno sa zadovoljstvom objasniti o čemu se radi i zašto je to potrebno učiniti. Svoj automobil ste vjerojatno kupili nakon dugotrajnog procesa razmišljanja i odlučili se baš za njega sa razlogom. Ako vam proizvođač ponudi besplatno ga učiniti još boljim, zar ima išta loše u tome?

I za kraj, ako mislite da su opozivi sve češći i da postaju veliki problem, stiže kratka tablica sa brojem opozvanih automobila u zadnjih desetak godina. Mislim da je svima jasno da automobili iz godine u godinu postaju sve bolji i bolji. Kod gledanja tablice uzmite u obzir i konstantno povećanje broja prodanih vozila u svijetu.

Godina - Broj potencijalno zahvaćenih vozila

2000 - 37.922.808
2001 - 28.630.709
2002 - 19.470.825
2003 - 18.575.862
2004 - 29.835.327
2005 - 17.948.511
2006 - 10.974.000
2007 - 13.499.501
2008 -  9.039.333
2009 - 15.388.697

Napisano 05.09.2010.

38 11

Komentirajte članak

Vaš komentar:

Refresh

Unesite kod sa slike: